◆ 規(guī)格說(shuō)明:
產(chǎn)品規(guī)格 |
8*8 |
產(chǎn)品數(shù)量 |
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包裝說(shuō)明 |
賣家 |
價(jià)格說(shuō)明 |
電議 |
◆ 產(chǎn)品說(shuō)明:
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導(dǎo)軌電能表廠家
湖南盈能電力科技有限公司,專業(yè)
儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。主要產(chǎn)品有:數(shù)字電測(cè)儀表,可編程智能儀表,顯示型智能
電量變送器,多功能電力儀表,網(wǎng)絡(luò)電力儀表,微機(jī)
電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置,凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關(guān)狀態(tài)指示儀、關(guān)柜智能操控裝置、
電流互感器過(guò)電壓
保護(hù)器、斷路器分合閘線圈保護(hù)裝置、DJR
鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調(diào)節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式(油式)
變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
本公司全系列產(chǎn)品技術(shù)性能指標(biāo)全部符合或優(yōu)于 標(biāo)準(zhǔn)。公司本著“以人為本、誠(chéng)信立業(yè)”的經(jīng)營(yíng)原則,為客戶持續(xù)滿意的產(chǎn)品及服務(wù)。
簡(jiǎn)單介紹完比較基礎(chǔ)的電阻、電容和
電感器后,接著小緯來(lái)介紹組件的特性以及一些測(cè)量的技巧。組件特性這個(gè)部分小緯主要介紹的是電阻、電感和電容的阻抗隨著頻率變化時(shí)的特性。首先是關(guān)于
電阻器的頻率響應(yīng)特性。理想狀態(tài)下電阻跟頻率是沒(méi)有關(guān)系的,但以高阻值電阻來(lái)說(shuō),由于存在著寄生電容,在實(shí)際測(cè)量時(shí)阻抗會(huì)有一些變化。隨著頻率升高,實(shí)際測(cè)量的阻值是有減少的。而低阻值電阻則是由于有引線電感,當(dāng)測(cè)試頻率升高時(shí),實(shí)際所測(cè)量出來(lái)的阻值會(huì)比理論值還偏大。
常規(guī)的S
PI接口總線是雙數(shù)據(jù)線全雙工的同步通訊總線,在芯片的管腳上占用四根線。這里將介紹一種半雙工的,單數(shù)據(jù)線,且編程器作為從機(jī)的通訊協(xié)議,這次的通訊時(shí)鐘比較高,達(dá)到了10MHz。標(biāo)準(zhǔn)的SPI通訊協(xié)議SPI是串行外設(shè)接口(SerialPeripheralInterface)的縮寫,是一種高速,全雙工,同步的通訊協(xié)議。SPI通常需要四根線,它們是MOSI(數(shù)據(jù)輸出)、MISO(數(shù)據(jù)輸入)、SCLK(時(shí)鐘)、SS(片選)。
我國(guó)在集成智能
傳感器領(lǐng)域已經(jīng)取得了重大突破,國(guó)產(chǎn)傳感器逐步打了智能傳感器的市場(chǎng)份額。智能傳感器發(fā)展主要分為三個(gè)階段,即數(shù)字化階段、智能化補(bǔ)償和校準(zhǔn)階段、智能化應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)階段。達(dá)到第三階段的傳感器,擁有信號(hào)的檢測(cè)和、邏輯判斷、雙向通信、閉環(huán)控制、自檢和自診斷、智能校正和補(bǔ)償、功能計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)通信等多種功能。但目前國(guó)內(nèi)僅有少部分商達(dá)到這一階段,未能大規(guī)模普及。傳感器的另一個(gè)發(fā)展方向是微型化。在汽車電子化、智能
化工程中,傳統(tǒng)傳感器的體積和重量大、成本高,應(yīng)用受到限制,在此情況下,微型傳感器應(yīng)運(yùn)而生。
從這個(gè)角度上看,
頻譜分析儀更適合測(cè)量晶體頻率。2儀器測(cè)量頻率的精度從下面兩個(gè)方面來(lái)
分析儀器的哪些參數(shù)影響到測(cè)量精度-內(nèi)部時(shí)鐘精度-測(cè)量值分辨率初步定性分析,頻率計(jì)作為專業(yè)測(cè)試設(shè)備,內(nèi)部時(shí)鐘精度不差,從定期的儀器校驗(yàn)結(jié)果看,精度高于1ppm,特別是它的分辨率12bit是非常高的;頻譜分析儀的時(shí)鐘精度看上去也可以,而且1Hz的分辨率滿足測(cè)試要求,但實(shí)際掃描到功率峰值的頻率是否穩(wěn)定還需要驗(yàn)證;而
示波器的時(shí)鐘精度看上去與前兩者相差并不大,但需要考慮到:量化誤差(前端信號(hào)采集系統(tǒng)的8位ADC引起的信號(hào)幅度測(cè)量誤差)引起的垂直電平測(cè)量不準(zhǔn)確性,以及采樣率不足等因素都會(huì)引起水平軸的測(cè)量誤差, 終導(dǎo)致頻率值測(cè)量誤差,而且其分辨率情況需要實(shí)測(cè)驗(yàn)證。
主要控制功能包括:地圖管理、路徑、路徑規(guī)劃、AGV控制、任務(wù)分配等圖2AGV控制
系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)AGV方式所謂AGV方式是指決定其運(yùn)行方向和路徑的方式,它不同于前面所說(shuō)的一般通信。常用的方式分兩大類:車外預(yù)定路徑方式:是指在行駛的路徑上設(shè)置用的信息媒介物,AGV通過(guò)檢測(cè)出它的信息而得到導(dǎo)向的方式,如視覺(jué)二維碼、磁帶、電磁等;非預(yù)定路徑(自由路徑)方式:是指在AGV上儲(chǔ)存著布局上的尺寸坐標(biāo),通過(guò)識(shí)別車體當(dāng)前方位來(lái)自主地決定行駛路徑的方式,如激光、SLAM方式。
射頻電路之大的干擾信號(hào)接收器必須對(duì)小的信號(hào)很靈敏,即使有大的干擾信號(hào)(阻擋物)存在時(shí)。這種情況出現(xiàn)在嘗試接收一個(gè)微弱或遠(yuǎn)距的發(fā)射信號(hào),而其附近有強(qiáng)大的發(fā)射器在相鄰頻道中廣播。干擾信號(hào)可能比期待信號(hào)大60~70dB,且可以在接收器的輸入階段以大量覆蓋的方式,或使接收器在輸入階段產(chǎn)生過(guò)多的噪聲量,來(lái)阻斷正常信號(hào)的接收。如果接收器在輸入階段,被干擾源驅(qū)使進(jìn)入非線性的區(qū)域,上述的那兩個(gè)問(wèn)題就會(huì)發(fā)生。為避免這些問(wèn)題,接收器的前端必須是非常線性的。
電機(jī)測(cè)試臺(tái)架能夠模擬各種工況,在不同工況下測(cè)量的震動(dòng)狀態(tài)更加。震動(dòng)傳感器負(fù)責(zé)采集震動(dòng)數(shù)據(jù),上位機(jī)軟件負(fù)載數(shù)據(jù)且以報(bào)表、曲線的形式展現(xiàn)出來(lái)圖1測(cè)震測(cè)量系統(tǒng)框圖震動(dòng)傳感器的選擇震動(dòng)傳感器是將被測(cè)震體的震動(dòng)參數(shù)轉(zhuǎn)換成適當(dāng)?shù)碾妳?shù),目前廣泛采用的震動(dòng)傳感器是加速度型傳感器。按照震動(dòng)傳感器的原理有以下幾種:磁電式傳感器、壓電式傳感器、電阻式傳感器、電容式傳感器。按照傳輸方式又可分為;有線、無(wú)線,無(wú)線傳感器具有的優(yōu)勢(shì)是便于、避免測(cè)量信號(hào)衰弱。