◆  規(guī)格說(shuō)明：

◆  產(chǎn)品說(shuō)明：

2025新品500MPa：B600L汽車用鋼物理性能-益鋒報(bào)價(jià)

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mm起止300mm 長(zhǎng)度6米以內(nèi)；

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L 首鋼、、寶鋼、東北特鋼倉(cāng)庫(kù)均有現(xiàn)貨；

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 恒鑫鋼材提供汽車用鋼用途特點(diǎn)：

 奧氏體型汽車用鋼

 奧氏體型汽車用鋼是汽車用鋼中重要的一類，其產(chǎn)量和用量占汽車用鋼總量的70%。按照合金化，奧氏體型汽車用鋼可分為鉻鎳鋼和鐵鉻錳鋼兩大類。前者以鎳為奧氏體化元素，是奧氏體鋼的主體；后者是以錳、氮代替昂貴的鎳的節(jié)鎳鋼種。

 總體講，奧氏體鋼耐蝕性好，有良好的綜合力學(xué)性能和工藝性能，但強(qiáng)度、硬度偏低。

 鐵素體型汽車用鋼

 鐵素體型汽車用鋼含鉻11%-30%，基本不含鎳，是節(jié)鎳鋼種，在使用狀態(tài)下組織結(jié)構(gòu)以鐵素體為主。

 鐵素體型汽車用鋼強(qiáng)度較高，而冷加工硬化傾向較低，耐氯化物應(yīng)力腐蝕、點(diǎn)蝕、縫隙腐蝕等局部腐蝕性能優(yōu)良，但是對(duì)晶間腐蝕，低溫韌性較差。

 雙相汽車用鋼

 一般認(rèn)為，在奧氏體基體上存在15%以上的鐵素體，或在鐵素體基體上存在15%以上的奧氏體即可稱其為奧氏體+鐵素體雙相汽車用鋼。

 雙相汽車用鋼兼有奧氏體鋼和鐵素體鋼的優(yōu)點(diǎn)。

 馬氏體型汽車用鋼

 馬氏體型汽車用鋼是一類可以用熱處理的手段其性能的鋼，其強(qiáng)度、硬度較高。

 沉淀硬化型汽車用鋼

 沉淀硬化型汽車用鋼是通過(guò)熱處理手段使鋼中碳化物沉淀析出，從而達(dá)度目的的鋼。

江蘇500MPa：B600L汽車用鋼圓棒廠家直銷

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