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NiCr26Fe20Co3Mo3W3進(jìn)貨渠道　　再者即隨著黑色系大漲，國(guó)內(nèi)雙焦價(jià)格拼命拉漲，加之前段時(shí)間運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸成本和生產(chǎn)成本均飄紅，鋼廠的利潤(rùn)一再被壓縮，就鋼廠自身而言不得不時(shí)時(shí)鋼材的格保證自身利潤(rùn)空間。但是下游貿(mào)易商的接受程度未必會(huì)有大的，這也會(huì)一定程度上影響鋼廠的生產(chǎn)影響整體庫(kù)存。 　　存消耗的加快，補(bǔ)庫(kù)需求會(huì)有所，煤價(jià)跌幅將收窄目前，除了曹妃甸四港外，其余秦皇島港、黃驊港和京唐三港實(shí)際存煤并不高，且 低硫品種保持緊缺節(jié)后復(fù)產(chǎn)加快之后，目前的電廠庫(kù)存水平很難經(jīng)受高日耗的考驗(yàn)，預(yù)計(jì)庫(kù)存會(huì)很快下降，拉運(yùn)積極性將恢復(fù)，煤價(jià)跌幅收窄預(yù)計(jì)二月底，晚三月上旬，港口煤價(jià)將止跌企穩(wěn)。　　另外，8月份國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)為50.1%，較上月微幅回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，已連續(xù)兩個(gè)月處在50%的榮枯線以上。值得注意的是，鋼企增產(chǎn)動(dòng)力在趨強(qiáng)。8月份，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)指數(shù)繼續(xù)上升，至50.5%，較7月份上升0.4個(gè)百分點(diǎn)。

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　　目前，我們還是應(yīng)該把淘汰產(chǎn)能的重點(diǎn)制造業(yè)上，特別是那些高能耗、高污染這種行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩，這部分剩產(chǎn)能是當(dāng)前緊迫的。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：產(chǎn)業(yè)升級(jí)與去產(chǎn)能之間，目前更要的壓力來(lái)自于哪個(gè)。與美歐等國(guó)“去杠桿化、去化”相比，的淘汰過(guò)剩產(chǎn)能強(qiáng)調(diào)的是“去產(chǎn)能化”。

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