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SUM23L進(jìn)貨渠道　　SUV維持SUV市場(chǎng)的地位，并且從單一車型上SUV行業(yè)。車型不僅意味著銷量的上升，也通常意味著收取的預(yù)收款比例也會(huì)甚至收取全款，預(yù)收款項(xiàng)同比大幅上升的主要原因。再如預(yù)收款項(xiàng)同比增長(zhǎng)幅度比較大的食品飼料行業(yè)，全行業(yè)同比增長(zhǎng)54.5%，但行業(yè)內(nèi)差別同樣很大。 　　同時(shí)，要充分認(rèn)識(shí)到，綠色發(fā)展、可發(fā)展是主旋律，新型發(fā)展是必由之路，要推動(dòng)實(shí)現(xiàn)礦業(yè)與各領(lǐng)域聯(lián)合。而且，要意識(shí)到就礦產(chǎn)資源利用而言，充分利用是根本，技術(shù)密集是方向，礦產(chǎn)資源配置要百花齊放。在資源緊俏、鐵礦石價(jià)格和的下，上周國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)再現(xiàn)拉升，部分地區(qū)部分品種的價(jià)格周漲幅甚至達(dá)400元之巨。 　　預(yù)計(jì)后期歐美及東南亞貿(mào)易保護(hù)措施還會(huì)進(jìn)一步增多，鋼材出口難度有所加大，出口增幅將有所回落。三是鐵礦石、煤炭市場(chǎng)供大于求，其價(jià)格大幅上漲條件。據(jù)鋼鐵協(xié)會(huì)監(jiān)測(cè)，5月末，進(jìn)口鐵礦石港存量達(dá)萬(wàn)噸，同比上升1855萬(wàn)噸；1-5月份，生鐵產(chǎn)量為2.86億噸，同比822萬(wàn)噸，而進(jìn)口鐵礦石4.12億噸，同比3445萬(wàn)噸。

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　　在這一“求大”的背景下，就算“寶武”在合并后，淘汰掉各自旗下的八鋼、鄂鋼、昆鋼等部分落后產(chǎn)能，淘汰的數(shù)量恐怕也不會(huì)太多。業(yè)內(nèi)多認(rèn)為，“寶武合并”將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)揮協(xié)調(diào)增益效應(yīng)。例如，寶鋼湛江項(xiàng)目和武鋼防城港項(xiàng)目均在華南，且產(chǎn)品雷同，合并后大可避免重復(fù)建設(shè)，統(tǒng)一布局;“寶武”合并后也將在硅鋼領(lǐng)域統(tǒng)治地位;在物流方面也可能將形成互補(bǔ)，成本。

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　　2014年，遵化啟動(dòng)建設(shè)冶金建材循環(huán)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，把鋼企下游企業(yè)請(qǐng)進(jìn)來(lái)，既可讓鋼企多獲利，又能使來(lái)遵企業(yè)省成本，還能稅收，促進(jìn)就業(yè)。目前，遵化市正與54家企業(yè)達(dá)成入園合作意向，屆時(shí)年耗鋼材可達(dá)100多萬(wàn)噸，每年可產(chǎn)生5億元~10億元稅收，帶動(dòng)近萬(wàn)人就業(yè)。 　　▲鋼貿(mào)：一、貿(mào)易蓄水池的作用越來(lái)越低，各個(gè)鋼廠都在直發(fā)比例，直發(fā)了市場(chǎng)波動(dòng)，市場(chǎng)好的時(shí)候一貨難求，稍微不好庫(kù)存壓力立馬壓給鋼廠，鋼廠庫(kù)存稍有，銷售壓力就傳導(dǎo)到價(jià)格，反復(fù)錯(cuò)配，反復(fù)這樣。二、終端以及貿(mào)易環(huán)節(jié)，信心還是不足的，沒(méi)有人去補(bǔ)庫(kù)存，終端和貿(mào)易商的庫(kù)存應(yīng)該還是偏低的，后續(xù)的波動(dòng)還是需要關(guān)注，一旦信心恢復(fù)了以后，這個(gè)是非常可怕的，但現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，整個(gè)市場(chǎng)還是一個(gè)偏悲觀的情緒。 　　6月26日晚間，寶鋼股份和武鋼股份雙雙公告，控股股東正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜，自6月27日起停牌。寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理陳德榮透露，寶鋼、武鋼兩個(gè)企業(yè)的聯(lián)合重組正在推進(jìn)，他表示，這意義諸多，非常重要一點(diǎn)就是在鋼鐵去產(chǎn)能中如何發(fā)揮聯(lián)合效應(yīng)。

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