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　　趕上如此“給力”行情，鋼材老板豈不都“賺大發(fā)”了。4月22日記者在臨沂鋼材市場(chǎng)采訪了解到，與人們猜想不同，“突漲”的價(jià)格并沒能讓多少人一夜暴富，相反大幅震蕩的行情卻是讓行內(nèi)人“懵圈”了，多持以謹(jǐn)慎態(tài)度。

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　　有人直接給開出了：行業(yè) 名增產(chǎn)，其他減產(chǎn)，或者被兼并。但這恐怕并不是一劑良藥。此外，寶鋼曾試圖整合酒鋼、包鋼未成，此后，為了在廣東省建鋼鐵基地，終整合了廣東省一些鋼鐵企業(yè)。武鋼也試圖在廣西建鋼鐵基地，但整合當(dāng)?shù)劁撹F產(chǎn)業(yè)并不順利。 　　”本輪鋼市就是政策市，宏觀政策對(duì)鋼市的和拉動(dòng)也是時(shí)有發(fā)生的。本輪鋼價(jià)瘋漲背后多少有宏觀政策的影子。只是和以往的單純不同，這次的背景更復(fù)雜。一方面，當(dāng)前正在召開的“”為鋼市集中釋放了多重的利好。 　　各家車廠加快進(jìn)軍墨西哥的腳步，日產(chǎn)汽車位于墨西哥的新廠于2013年啟用生產(chǎn)，且攜手戴姆勒于2015年在墨西哥興建合資工廠、并預(yù)計(jì)于2017年導(dǎo)入生產(chǎn)；、馬自達(dá)位于墨西哥的新廠于2014年啟用，豐田計(jì)劃于2019年在墨西哥興建年產(chǎn)能為20萬臺(tái)的新工廠；另外，BMW、現(xiàn)代汽車也計(jì)劃在墨西哥興建新。