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N08036合金 - 精選　　后期市場是否有新低，艱難的時刻是否已經(jīng)過去?筆者認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)正值中年而非暮年，只是病了而非病危，大可保持樂觀心態(tài)!且行且珍惜!一則消息是，鋼鐵工業(yè)協(xié)會日前向遞交了一份文件，請求煤礦供應(yīng)數(shù)量，兌現(xiàn)原本合同上協(xié)定的供應(yīng)，保障鋼鐵企業(yè)的正常生產(chǎn)。 　　整體而言，船舶運輸仍舊供過于求，干散貨運輸需求不高，船舶過剩。雖然發(fā)布的鋼鐵和煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能的意見中，均提出了從2016年開始，壓減粗鋼產(chǎn)能1億到1.5億噸，退出煤炭產(chǎn)能5億噸。不過，記者在多地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于受到機(jī)制帶來的危機(jī)以及裁員的社會反應(yīng)等因素影響，我國鋼鐵、煤炭行業(yè)去產(chǎn)能之路漫長。 　　近來，陸續(xù)公布年度財務(wù)報表，直接(以下簡稱“”)的職工薪資待遇相關(guān)數(shù)據(jù)也浮面——上市企業(yè)合并現(xiàn)金流量表的“支付給職工以及為職工支付的現(xiàn)金”，包括上市企業(yè)所有人員和一般員工的當(dāng)期薪資總額。

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　　”總工程師張曉兵，采訪中不忘反復(fù)表明自己對媒體的態(tài)度。他是“海歸”博士，江蘇省首批引進(jìn)的高層次創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新人才，了沙鋼研究院一系列創(chuàng)新技術(shù)和 新產(chǎn)品的研發(fā)。相對于“等、靠、要”的弱勢心理，記者將沙鋼的文化定義為“強(qiáng)者文化”。

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　　周耀臣進(jìn)一步闡釋，這輪行情存在“三期疊加”的邏輯推動，其中重要的是庫存周期中出現(xiàn)錯配：在去年逐步去庫存中，鋼廠庫存堆積存活現(xiàn)金進(jìn)一步受制約，后期過剩產(chǎn)能去到一定程度，產(chǎn)品端和原料端同時去庫存，而一旦需求恢復(fù)供應(yīng)跟不上，這樣的錯配就是行情啟動的一個重要邏輯。 　　此次成功裝運，將為今后源源不斷的卷鋼貨運打下的基礎(chǔ)。裝卸作業(yè)雖然只耗時一個多小時，但各方為此次裝卸的安全成功已了半年之久。寶鋼湛江鋼鐵物流部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于裝運熱軋卷鋼在技術(shù)上有特殊要求，寶鋼湛江鋼鐵派出 到湛授課講解和現(xiàn)場指導(dǎo)，湛江貨運中心也派出人員前往上海寶鋼學(xué)習(xí)，對作業(yè)人員進(jìn)行特殊運輸作業(yè)前的技術(shù)和安全培訓(xùn)。 　　其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成183.4萬輛和177.9萬輛，環(huán)比下降分別為14.4%和13.5%，同比增長分別為4.5%和6.5%；商用車產(chǎn)銷分別完成33.6萬輛和34.3萬輛，環(huán)比下降分別為11%和10.6%，同比增長分別為3.1%和5.4%。

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