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7a09鋁合金鍛制質(zhì)優(yōu)價(jià)美　　同時(shí)，盡管虧損企業(yè)戶數(shù)和虧損額呈現(xiàn)逐月下降趨勢，但是一季度累計(jì)虧損額仍達(dá)到151.26億元，同比46.41億元，增虧44.26%。近幾年來，鋼鐵行業(yè)面臨低價(jià)格、高成本的嚴(yán)峻形勢，致使鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)一步下滑，如何在寒冬中求生存已經(jīng)成為整個(gè)行業(yè)面臨的課題。 　　節(jié)后短期內(nèi)，螺紋市場需求難有較大改觀，工地開工或?qū)⒓性谌潞?。?jù) ，截止2月12日， 的163家高爐鋼廠中，21.47%鋼廠盈利，下降4.29%，由于原料價(jià)格小幅上漲，盈利鋼廠有所。截止節(jié)一周，統(tǒng)計(jì)64家樣本鋼廠進(jìn)口礦平均可用天數(shù)29天,3天，鋼企補(bǔ)庫明顯;同期45個(gè)主要港口鐵礦石庫存為9657萬噸，較上周五降184萬噸。 　　上海市場方面看，本周上海冷軋市場主流弱勢下調(diào)，市場成交一般。資源方面，據(jù)了解，前期市場少有的首鋼普冷資源有到貨;另悉，從商戶反饋的情況來看，下周、本鋼、唐鋼、邯鋼等資源都有集中到貨的情況出現(xiàn)。商家心態(tài)方面，雖然電子盤的漲跌影響了現(xiàn)貨的價(jià)格，但商家已出貨為主的心態(tài)基本不變。

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　　渤海鋼鐵曾是一家特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，是老工業(yè)基地天津的產(chǎn)業(yè)支柱。2010年，由天津鋼管集團(tuán)、天津鋼鐵集團(tuán)、天津天鐵冶金集團(tuán)和天津冶金集團(tuán)等四家國有鋼鐵企業(yè)聯(lián)合組建而成。因今年3月突然被爆出負(fù)債近2000億元的消息，兼并重組不足六年的渤海鋼鐵一分為五，均由天津市直管。

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　　冷卷和鍍鋅板卷也跟漲，冷卷上漲20美元/噸，報(bào)美元/噸，熱鍍鋅板卷漲至美元/噸。有分析人士表示，市場的不確定性和供應(yīng)短缺，對價(jià)格上漲起到了一定的支撐作用。但有的貿(mào)易商卻對市場的上漲仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，并預(yù)計(jì)大幅上漲已趨于放緩，因?yàn)榻隹趫?bào)價(jià)有的已出現(xiàn)，后市仍然存在不確定性。 　　受益于市場鋼材價(jià)格復(fù)蘇，三季度耶弗拉茲絕大部分鋼鐵產(chǎn)品平均銷售價(jià)格環(huán)比回升。其中，半成品鋼材平均銷售價(jià)格由二季度的每噸256美元上漲至每噸294美元。埃及貿(mào)工部長近期宣布下調(diào)鋼鐵企業(yè)天然氣供應(yīng)價(jià)格，每百萬熱量單位天然氣價(jià)格由7美元降至4.5美元。 　　降溫和工業(yè)生產(chǎn)用電量增長，多地電煤供應(yīng)日趨緊張為充分發(fā)揮大秦線煤運(yùn)大通道作用，啟用了保留的10列C80型車底，開啟大秦線日運(yùn)量130萬噸運(yùn)輸　　大秦線堅(jiān)持“多卸 保裝車”原則，以卸車效率促進(jìn)車輛周轉(zhuǎn)，電煤裝車對空車底的需求為充分發(fā)揮港口接卸車能力，鐵路部門以調(diào)度指揮為牽引，推進(jìn)聯(lián)