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Q420NB
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Q420NB進貨渠道　　美國供應協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1月美國I制造業(yè)和服務業(yè)PMI指數(shù)分別報48.2和53.5，較去年同期低5.3和3.2，其中制造業(yè)PMI指數(shù)已經連續(xù)三個月處于“榮枯線”下方，服務業(yè)PMI指數(shù)呈現(xiàn)性下滑，這令市場擔憂美國經濟能否保持強勁復蘇的勢頭，甚至擔憂經濟危機再度席卷。 　　高鐵是“用鋁大戶”，在輕量化、氣密性及抗腐蝕上都具備良好特性的鋁合金，成為高鐵車體材料的 。一列高鐵車體材料的85%以上為鋁型材，整個車體由型材、板材，鑄件與鍛件焊接而成。鋁合金的密度大約是鋼材密度的三分之一，而添加一定元素形成的合金具有比鋼合金更高的強度。 　　▲鋼廠：一、資金面來講，對鋼廠依然是在不斷地授信。但是從工廠角度來看，今年是比較樂觀的，今年利潤水平比，盡管在收緊授信，但是實際上影響不大。二、庫存來看，現(xiàn)在礦石庫存基本上維系在正常水平30天左右，下半年整體的形勢可能還是偏樂觀一點，后期可能會適度一點庫存。

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　　累整體大宗商品的反彈節(jié)奏　　此外，國內消費整體仍處于低迷狀態(tài)從房屋開工、汽車、家電需求來看，近期終端需求增速呈V形，恢復曲線出現(xiàn)放緩經濟內循環(huán)有待進一步暢通，擴大內需戰(zhàn)略仍要加碼發(fā)力，宏觀的不及預期可能對焦炭繼續(xù)走高形成　　交易策略　　總體來看，我們認為后期焦炭進一步上行空間有限，可逢高沽空，主要基于以下幾點邏輯：，焦企平均噸焦利潤超310元，鋼材利潤空間受到；第二，下游成材需求不及預期，唐山環(huán)保政策趨嚴，鋼廠采購積極性走弱；第三，形勢依然復雜嚴峻。，國內消費仍然低迷，經濟循環(huán)有待進一步暢通，擴大內需戰(zhàn)略仍要加碼發(fā)力策 元/噸。

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　　東南亞地區(qū)船運活動冷清，目前印尼至南方港口運費2.5-3.5美元/噸（7-8萬噸）；3-4美元/噸（5-6萬噸）。在化解鋼鐵行業(yè)過剩產能的大潮中，鋼鐵大省河北的舉動格外引人注目。這不僅是因為河北壓減產能的任務量大，還因為河北也遭遇“一邊去產能、一邊增產量”的質疑。 　　中鋼業(yè)務副總經理劉季剛表示，中鋼開9月盤時即鑒于市場庫存在低檔，預期將掀起一波漲勢，目前看來符合預期，且市場馬上迎接「金九銀十」的需求旺季，預期這波鋼價，可望持穩(wěn)到至少10月份，至于中鋼10～11月份內銷盤價，必須考量國內市場需求及下游內外銷接單情況，再來檢討盤價。 　　加大節(jié)能減排改造投入,加快企業(yè)能源信息建設,廢棄物綜合治理和利用水平。強化企業(yè)內部,努力生產成本。開展鋼結構建筑推廣應用試點