2025歡迎訪(fǎng)問(wèn)##四平HK-HJ-6-02E3三相多功能表廠(chǎng)家
湖南盈能電力科技有限公司，專(zhuān)業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線(xiàn)電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測(cè)；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備銷(xiāo)；自營(yíng)和各類(lèi)商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽(yù)，承蒙廣大客戶(hù)多年來(lái)對(duì)我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績(jī)，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)是電子車(chē)牌識(shí)別逐步替代傳統(tǒng)車(chē)牌的識(shí)別方式。圖1汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)電子車(chē)牌的核心就是基于RFID技術(shù)的電子標(biāo)簽，而RFID電子標(biāo)簽又分為有源和無(wú)源的兩類(lèi)，兩種標(biāo)簽的優(yōu)缺點(diǎn)如表1所示。表1電子標(biāo)簽對(duì)比考慮到電子車(chē)牌的使用壽命和使用場(chǎng)景，無(wú)源電子標(biāo)簽具有壽命長(zhǎng)、體積小易、成本低廉的特點(diǎn)，更適合車(chē)輛使用。在通信距離的選擇上，超高頻UHF86MHz~96MHz的無(wú)源RFID電子標(biāo)簽具有通信距離長(zhǎng)，傳輸速率快的優(yōu)點(diǎn)，其用作電子車(chē)牌的識(shí)別是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
TS-96e-5G的設(shè)備接口板（DIB）/接收器接口幾乎兼容任何設(shè)備器。：TS-96e-5G界面板對(duì)于量產(chǎn)測(cè)試，系統(tǒng)配置EPSONNS-84設(shè)備，該產(chǎn)品具有高穩(wěn)定性，易操作維護(hù)等特點(diǎn)，可以進(jìn)行多種封轉(zhuǎn)形式芯片的測(cè)試工作。：EPSONNS-84軟件部分ATE中軟件的執(zhí)行環(huán)境為ATEasy，可以輕松完成測(cè)試程序的編寫(xiě)和執(zhí)行管理工作；同時(shí)配有ICEasy半導(dǎo)體測(cè)試軟件包；DIOEasy-Fit：pattern轉(zhuǎn)換和導(dǎo)入工具；GtDio6xEasy：pattern編輯工具；VNA，VSA測(cè)試套件：可以進(jìn)行頻譜，時(shí)序顯示及統(tǒng)計(jì)，數(shù)字調(diào)制分析等工作。
保護(hù)電路雖然保護(hù)能力較強(qiáng)，但其結(jié)電容較大，A-RGND或B-RGND結(jié)電容為2.5nF左右，當(dāng)總線(xiàn)上有較多節(jié)點(diǎn)均使用保護(hù)電路進(jìn)行組網(wǎng)時(shí)，總線(xiàn)的電容量較大，信號(hào)反射以及信號(hào)邊沿趨于平緩使信號(hào)質(zhì)量變差，甚至?xí)?dǎo)致通信異常?？偩€(xiàn)電容導(dǎo)致的信號(hào)反射問(wèn)題當(dāng)信號(hào)在通信線(xiàn)上傳輸，到達(dá)RS-485節(jié)點(diǎn)上的保護(hù)電路時(shí)，保護(hù)電路的結(jié)電容使信號(hào)受到的瞬時(shí)阻抗發(fā)生變化，一部分信號(hào)將被反射，另一部分發(fā)生失真并繼續(xù)傳播下去。
本文從射頻界面、小的期望信號(hào)、大的干擾信號(hào)、相鄰頻道的干擾四個(gè)方面解讀射頻電路四大基礎(chǔ)特性，并給出了在PCB設(shè)計(jì)過(guò)程中需要特別注意的重要因素。射頻電路之射頻的界面無(wú)線(xiàn)發(fā)射器和接收器在概念上，可分為基頻與射頻兩個(gè)部份。基頻包含發(fā)射器的輸入信號(hào)之頻率范圍，也包含接收器的輸出信號(hào)之頻率范圍?；l的頻寬決定了數(shù)據(jù)在系統(tǒng)中可流動(dòng)的基本速率。基頻是用來(lái)改善數(shù)據(jù)流的可靠度，并在特定的數(shù)據(jù)傳輸率之下，減少發(fā)射器施加在傳輸媒介(transmissionmedium)的負(fù)荷。
數(shù)字示波器的一個(gè)捕獲周期連續(xù)多個(gè)捕獲周期內(nèi)，死區(qū)時(shí)間越長(zhǎng)，相對(duì)的有效捕獲時(shí)間就越短，一旦示波器的波形捕獲率過(guò)低，這樣就有可能導(dǎo)致異常信號(hào)出現(xiàn)在死區(qū)時(shí)間內(nèi)而被漏掉。由此可見(jiàn)示波器的波形捕獲率對(duì)于能否捕捉低概率的異常信號(hào)是很關(guān)鍵的，信號(hào)里面隨機(jī)的異常信號(hào)及偶發(fā)信號(hào)往往是無(wú)法被預(yù)測(cè)的，波形捕獲率越高，越有利于捕獲低概率的信號(hào)!那么，我們?nèi)绾悟?yàn)證那些示波器廠(chǎng)家所標(biāo)稱(chēng)的幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的波形捕獲率的真呢?測(cè)量示波器的波形捕獲率并不難，大多數(shù)示波器都會(huì)一個(gè)觸發(fā)輸出信號(hào)，通常用于使其他儀器與示波器的觸發(fā)同步，我們可以通過(guò)頻率計(jì)以及其他示波器來(lái)測(cè)量這個(gè)觸發(fā)信號(hào)的平均頻率，進(jìn)而測(cè)量出待測(cè)示波器的波形捕獲率。
汽車(chē)以太網(wǎng)比大多數(shù)常見(jiàn)的汽車(chē)串行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)更高的帶寬，由于它依靠單對(duì)非屏蔽雙絞線(xiàn)傳輸，因此它還了低成本的布線(xiàn)方案，布線(xiàn)重量比屏蔽布線(xiàn)小約30％，連接成本節(jié)省約80％。MOST環(huán)形組網(wǎng)汽車(chē)以太網(wǎng)滿(mǎn)足嚴(yán)格的EMC和EMI要求以及汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域的溫度等級(jí)要求， 一個(gè)好處是，以太網(wǎng)堆棧上層的所有軟件接口都與標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)完全相同。如果您以前曾經(jīng)使用過(guò)以太網(wǎng)，那么您可能已經(jīng)擁有了所有的軟件和測(cè)試工具。
饋線(xiàn)電阻RL1和RL2對(duì)測(cè)量結(jié)果沒(méi)有影響。饋線(xiàn)電阻RL3和RL4對(duì)測(cè)量有影響，但影響很小，由于數(shù)字萬(wàn)用表的輸入阻抗（MΩ級(jí)）遠(yuǎn)大于饋線(xiàn)電阻（Ω級(jí)），所以，四線(xiàn)測(cè)量法測(cè)量小電阻的準(zhǔn)確度很高。不過(guò)，四線(xiàn)測(cè)量中的恒流源電流的度非常關(guān)鍵。建議采用外加的更穩(wěn)定的恒流源電流；應(yīng)注意的是，外加的恒流源電流的大小要與數(shù)字萬(wàn)用表恒流源電流的大小相等。我們采用的外加的恒流源電流由高精密基準(zhǔn)電壓源MAX6250、運(yùn)放及擴(kuò)流復(fù)合管組成，如所示。