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湖南盈能電力科技有限公司，專(zhuān)業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測(cè)；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備銷(xiāo)；自營(yíng)和各類(lèi)商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽(yù)，承蒙廣大客戶(hù)多年來(lái)對(duì)我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績(jī)，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
Pico示波器測(cè)試輸出阻抗為5Ω的信號(hào)時(shí)，需要配套一個(gè)5Ω轉(zhuǎn)1MΩ的直通端子。 近在一個(gè)客戶(hù)那里進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)波形的振蕩比較嚴(yán)重，如紅框所示，從而導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行正確的數(shù)據(jù)分析。波形振蕩嚴(yán)重經(jīng)過(guò)分析之后，發(fā)現(xiàn)信號(hào)輸出阻抗是5Ω，而示波器的輸入阻抗是1MΩ，由于阻抗不匹配引起的波形振蕩。之后加了一個(gè)5Ω轉(zhuǎn)1MΩ的直通端子，測(cè)出來(lái)的波形就沒(méi)有振蕩了，如所示同時(shí)了解到：當(dāng)輸入阻抗為5Ω時(shí)，測(cè)量電壓為5VRMS，即示波器的測(cè)量范圍只能低于±5V，否則就會(huì)燒壞阻抗匹配電路。
眾所周知，在測(cè)量電阻時(shí)，四線制測(cè)試法往往比兩線制測(cè)試法結(jié)果更。FlukeBT5系列的測(cè)試表筆就是采用了四線制測(cè)試的設(shè)計(jì)，但僅憑外觀判斷，不少工程師會(huì)誤以為這是兩線制測(cè)試的表筆，今天小福就帶大家來(lái)揭秘FlukeBT5系列蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀表筆暗藏的玄機(jī)~首先簡(jiǎn)單科普一下兩線制測(cè)試和四線制測(cè)試的區(qū)別：兩線制測(cè)試原理：如下圖所示，此種連接方式即為典型的兩線制測(cè)試。其中被測(cè)電阻為Rb，兩根導(dǎo)線的饋線電阻分別為R1和R2，利用已知的I及V12，即可得到結(jié)果，但結(jié)果R=(R1+R2+Rb)，包含了饋線電阻，阻值比實(shí)際偏大。
盡管GPS監(jiān)測(cè)、氣壓傳感和其他傳感技術(shù)有助于著陸過(guò)程，但在這個(gè)過(guò)程中，超聲波傳感是無(wú)人機(jī)的主要和 準(zhǔn)確的判斷依據(jù)。大多數(shù)無(wú)人機(jī)中還有懸停和地面跟蹤模式，主要用于捕捉連續(xù)鏡頭和陸地，其中超聲波傳感器有助于將無(wú)人機(jī)保持在高于地面的恒定高度。本博文系列的第1部分討論了如何將超聲波傳感器與汽車(chē)應(yīng)用相結(jié)合。本博文將探討超聲波傳感可用于無(wú)人機(jī)應(yīng)用的原因。超聲波原理超聲波的定義是使用高于人類(lèi)聽(tīng)力上限頻率的聲波——見(jiàn)。
據(jù)麥姆斯咨詢(xún)此前報(bào)道，TI大約在一年前發(fā)布了其雷達(dá)芯片，據(jù)稱(chēng)能夠“小于5cm的分辨率，探測(cè)范圍達(dá)數(shù)百米，速度可達(dá)3km/h”。RFCMOS技術(shù)的毫米波雷達(dá)。集成數(shù)字信號(hào)器（DSP）扮演重要角色Yole分析師預(yù)言，TI將迅速改變雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀。Yole射頻器件和技術(shù)部門(mén)技術(shù)和市場(chǎng)分析師CédricMalaquin表示，其核心在于TI雷達(dá)解決方案的集成架構(gòu)。TI的毫米波傳感器件在一顆單芯片上集成了76~81GHz毫米波雷達(dá)、MCU（微控制器）以及數(shù)字信號(hào)器（DSP）。
以下是這個(gè)系列的直流電子負(fù)載在汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)電機(jī)測(cè)試中 應(yīng)用的具體案例。直流電子負(fù)載在發(fā)電機(jī)測(cè)試的應(yīng)用案例在進(jìn)行發(fā)電機(jī)測(cè)試時(shí)，需要電子負(fù)載能夠從發(fā)電機(jī)的怠速到全速分為四個(gè)不同的項(xiàng)目，模擬發(fā)電機(jī)在汽車(chē)運(yùn)行時(shí)各種狀況下的發(fā)電性能。在這整個(gè)的過(guò)程當(dāng)中，需要實(shí)時(shí)觀測(cè)電壓和電流數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)的負(fù)載箱是完全不能滿足這一要求的，且測(cè)試數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，所以就必須要使用專(zhuān)業(yè)的電子負(fù)載來(lái)進(jìn)行測(cè)試。那么，又為什么要選用艾德克斯ITECH的這款電子負(fù)載系列來(lái)進(jìn)行汽車(chē)發(fā)電機(jī)的測(cè)試呢？原因就是它不僅完全滿足測(cè)試需求，而且優(yōu)勢(shì)非常顯著。
所以選擇示波器和探頭帶寬時(shí)至少要選擇被測(cè)量方波信號(hào)的5次諧波頻率以上的帶寬。探頭的選擇示波器是無(wú)法直接對(duì)信號(hào)進(jìn)行測(cè)量的，必須通過(guò)一個(gè)物理連接將信號(hào)傳輸?shù)绞静ㄆ鲀?nèi)。這種物理連接就是探頭。探頭對(duì)高速信號(hào)測(cè)量來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。普通無(wú)源探頭一般有1：1探頭和10：1探頭兩種。這兩種探頭除了衰減比例不同外，還會(huì)對(duì)高速信號(hào)產(chǎn)生很大的差異。想要解釋這個(gè)問(wèn)題，需要現(xiàn)討論一下探頭的一個(gè)關(guān)鍵特性——負(fù)載效應(yīng)。理想情況下，我們希望我們的測(cè)量設(shè)備的阻抗無(wú)窮大，這樣測(cè)試設(shè)備的接入就不會(huì)對(duì)被測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)生任何影響，從而保證測(cè)量的真實(shí)性。
可以利用 觸發(fā)來(lái)進(jìn)一步隔離信號(hào)。這款模塊化示波器通過(guò)業(yè)界的波形更新速率（高達(dá)每秒1,000,000個(gè)波形）消除了這些限制，從而可捕獲更多的信號(hào)細(xì)節(jié)。這些示波器允許用戶(hù)使用區(qū)域觸發(fā)（zonetriggering），根據(jù)屏幕上顯示的信號(hào)信息來(lái)創(chuàng)建觸發(fā)。使用區(qū)域觸發(fā)時(shí)，如果您能夠在顯示屏上看到該事件，那么只需在屏幕上用鼠標(biāo)或手指（在觸摸屏上）繪制一個(gè)方框，然后選擇所需的觸發(fā)操作，就可以在遇到該事件時(shí)輕松觸發(fā)。