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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備銷；自營和各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽(yù)，承蒙廣大客戶多年來對(duì)我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
今年的冬天姍姍來遲，行動(dòng)卻非常迅速， 近氣象臺(tái)連續(xù)發(fā)布了從東北到長江中下游區(qū)域大規(guī)模降溫的預(yù)報(bào)，真正的天寒地凍來了。北方的供暖系統(tǒng)紛紛上線，供暖維護(hù)工程師們工作也隨之繁忙起來。這個(gè)時(shí)候，供暖維護(hù)師傅們有一件趁手又方便攜帶的檢測工具，那肯定是非常愜意的事，如果它價(jià)格又非常實(shí)惠，那就更加愜意了。?？低暯衲晖瞥龅那г?jí)熱像儀-H1，就是這樣一個(gè)東西。讓供暖維護(hù)工程師有效的規(guī)避傳統(tǒng)檢測手段的繁復(fù)。下面請看?？低暱梢暅y溫紅外熱像儀H1在地暖管檢測的家秀：邯鄲市區(qū)，某小區(qū)的住戶供暖管需要例行檢查，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的工程師使用?？低旽1進(jìn)行排查，如圖：如圖，使用者可以清晰的看到管道的情況：通過?？低旽1紅外熱像儀掃描所得熱像圖，對(duì)管道情況：一目了然，只要哪個(gè)地方熱像不是管狀，是團(tuán)狀或不規(guī)則形狀，那么就可以確認(rèn)該區(qū)域肯定有漏水可凝區(qū)。
對(duì)于各次測量和使用不同儀器的測量，噪聲系數(shù)測量總是要求高精度和重復(fù)性。精度和重復(fù)性保證了元件和子系統(tǒng)商和他們的客戶所進(jìn)行規(guī)定性能測量的一致性。噪聲系數(shù)基礎(chǔ)作為測量參數(shù)的噪聲系數(shù)早在二十世紀(jì)四時(shí)年代就始使用，工程師HaroldFriis把它定義為用分貝(dB)表示的射頻或微波器件輸入處的信噪比(SNR)除以輸出處的SNR。從它的名稱可知，SNR是在給定傳輸環(huán)境中的信號(hào)電平與噪聲電平之比。SNR越高，就有越多的信號(hào)超過噪聲，使信號(hào)更容易檢測。
安全至上是梅賽德斯-奔馳造車工藝的優(yōu)良血統(tǒng)，接下來將同大家探討奔馳汽車安全性中非常重要的通訊環(huán)節(jié)是如何實(shí)現(xiàn)的。隨著攝像系統(tǒng)、距離控制、航線保持等功能以及制動(dòng)輔助系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、車身側(cè)傾干預(yù)與緩解系統(tǒng)等功能的飛速發(fā)展，汽車的系統(tǒng)功能之間已經(jīng)不再獨(dú)立，而是呈現(xiàn)互相合作的關(guān)系，各功能之間的無縫集成更是各大整車廠追求的目標(biāo)。俗話說，外練筋骨皮，內(nèi)練一口氣，有了各式安全裝備加持的奔馳商務(wù)車，是如何保障這些安全裝備的穩(wěn)定工作的呢？下面將為大家從奔馳商務(wù)車的通訊系統(tǒng)——容錯(cuò)CAN進(jìn)行分析。
眾所周知，F(xiàn)LIRTrafiOne是一款的交通監(jiān)控和交通信號(hào)動(dòng)態(tài)控制的探測傳感器，這里通過其幫助荷蘭降低機(jī)動(dòng)車無效等待時(shí)間的案例，來闡釋FLIRTrafiOne通過提高十字路口交通信號(hào)燈的使用效率，從而緩解交通擁堵，減少機(jī)動(dòng)車的無效等待時(shí)間，降低駕駛員的焦慮情緒的作用。由于交通擁堵現(xiàn)象投訴嚴(yán)重，荷蘭哈勒默梅爾市交通管理部門菲力爾ITS部門尋求解決方案。菲力爾用FLIRTrafiOne熱成像行人檢測器，來幫助提高交叉路口行人按鈕的使用效率。
氣象色譜儀是一種常用的光學(xué)儀器，在使用的過程中會(huì)出現(xiàn)一定的故障。其中氣相色譜儀熱導(dǎo)不能調(diào)零就是一常見的故障。這種情況的法有好幾個(gè)，針對(duì)這樣的情況，小編給大家詳細(xì)的介紹一下。氣相色譜儀熱導(dǎo)不能調(diào)零故障，可按下列步驟進(jìn)行調(diào)整：衰減擋試驗(yàn)：在發(fā)現(xiàn)基線相對(duì)于零點(diǎn)有一偏移時(shí)，將衰減擋由小到調(diào)整，觀察基線偏離是否逐步減少。調(diào)零旋鈕作用檢查：分別旋動(dòng)粗、中、細(xì)調(diào)旋鈕，觀察基線有否反應(yīng)。雙路流量檢查：在氣路試漏的基礎(chǔ)上，用皂膜流量計(jì)分別測試兩氣路的流量值，觀察是否相差太大。
數(shù)字濾波技術(shù)的核心是算法，但也并不是完全脫離硬件的。比如數(shù)字信號(hào)器（DSP)就是常見的數(shù)字濾波設(shè)備，除了濾波，DSP還會(huì)對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行變換、檢測、譜分析、估計(jì)、壓縮、識(shí)別等一系列的。模擬濾波技術(shù)一般都是通過硬件電路實(shí)現(xiàn)的。舉個(gè)例子，比如——車身蓄電池的12V直流電源，它其實(shí)并不純潔。除了純凈的12V恒壓電源外，還摻雜著一些交流雜波。所以我們需要用電容、電感、電阻來組成硬件濾波電路，以頻率為標(biāo)識(shí)符來濾除這些雜波。
如何判別單、雙向可控硅？先任測兩個(gè)極，若正、反測指針均不動(dòng)（萬用表選電阻R*1Ω擋），可能是K或A極（對(duì)單向可控硅）也可能是TT1或TG極（對(duì)雙向可控硅）。若其中有一次測量指示為幾十至幾百歐，則必為單向可控硅。且紅筆所接為K極，黑筆接的為G極，剩下即為A極。若正、反向測批示均為幾十至幾百歐，則必為雙向可控硅。再將旋鈕撥至R×1或R×10擋復(fù)測，其中必有一次阻值稍大，則稍大的一次紅筆接的為G極，黑筆所接為T1極，余下是T2極。