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　　林伯強也表示，國內(nèi)鋼鐵市場供需平衡才是拯救鋼鐵行業(yè)的關鍵。由于國內(nèi)鋼鐵、煤炭的過剩產(chǎn)能基數(shù)較大，去產(chǎn)能短期內(nèi)難以取得實質性效果，從而鋼鐵價格難以再實現(xiàn)大幅度回暖。而從目前的情況來看，很多鋼鐵企業(yè)自身的盈利能力已經(jīng)難以維系。

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　　從上半年的價格變化來看，鍍鋅板價格上漲50%是所有鋼材及原材料產(chǎn)品中價格上的產(chǎn)品，主要鋼材品種中螺紋鋼上漲僅有13.89%，熱軋板卷僅有25.25%，而這兩個產(chǎn)動幅度都接近70%?；疖囈豁?，萬兩，對于鋼鐵行業(yè)和鋼材市場而言，起碼從賬面上來看，正在興起的“高鐵新城運動”是個利好。 　　事實上，以兼并重組的加快淘汰落后產(chǎn)能并非新的提法。近兩年，多部委人都曾在公開闡述這一思路。盡管共識已經(jīng)形成，但實際的推行效果并不。本報記者梳理發(fā)現(xiàn)，企業(yè)難以“退出”的主要原因，一是考慮到就業(yè)問題，二是對 資產(chǎn)的擔憂，三是考慮到對地區(qū)經(jīng)濟的影響。 　　對于后市看法，筆者認為3月下旬建筑鋼材價格以震蕩為主，4月上旬有望上揚。鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)展與科技環(huán)保部主任黃導、原冶金部司長劉樹和、河北省冶金行業(yè)協(xié)會副會長兼王大勇、寶鋼湛江鋼鐵設備部副部長吳凌放等分別做了專題報告。