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　　然而，隨著越來(lái)越多的車(chē)企意識(shí)到車(chē)身輕量化的重要性，不少車(chē)企已向諾貝麗斯表達(dá)了合作意愿。預(yù)計(jì)在2016年，諾貝麗斯常州工廠的產(chǎn)能將以、亞洲為主，超過(guò)半數(shù)的鋁材將供應(yīng)給亞洲客戶。此前，諾貝麗斯還宣布將為現(xiàn)代汽車(chē)全新環(huán)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)IONIQ提供Nov dvanz?度鋁合金。

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　　“2015年，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量8.03億噸，產(chǎn)能利用率只有71.06%，近三成產(chǎn)能是閑置的，但有的企業(yè)資金鏈已經(jīng)斷裂，仍然退不出去，一些虧損企業(yè)不讓?zhuān)€有的虧損企業(yè)地方不讓?zhuān)@不僅僅是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，而成為了社會(huì)問(wèn)題的一部分。 　　在的2016冶金產(chǎn)品會(huì)議上，副總經(jīng)理徐世帥直言，“2015年是鋼鐵行業(yè)效益差的一年，去年中鋼協(xié)會(huì)員鋼鐵企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)全年累計(jì)虧損超過(guò)千億元?！庇袠I(yè)內(nèi)人士回憶，去年召開(kāi)鋼鐵行業(yè)大會(huì)時(shí)，鋼企紛紛比“慘”，大家討論多的是哪家企業(yè)的虧損面更大。 　　如果覺(jué)得這太過(guò)抽象，那么筆者再列舉一個(gè)更直觀的數(shù)據(jù)。就拿塔塔鋼鐵所在的英國(guó)來(lái)講，2015年，英國(guó)全 萬(wàn)噸）來(lái)自，且多為英國(guó)不生產(chǎn)、必須依賴進(jìn)口的低端產(chǎn)品。