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度板BISPLATE80進(jìn)貨渠道　　這也反映出我國(guó)角色的轉(zhuǎn)變。 指出，入世以來(lái)，我國(guó)參與WTO規(guī)則，從初的爭(zhēng)端解決的初學(xué)者，到后來(lái)熟悉規(guī)則、捍衛(wèi)利益的積極參與者，再到現(xiàn)在，可以說(shuō)已經(jīng)成為較成熟的運(yùn)用者。此案是我國(guó)運(yùn)用世貿(mào)規(guī)則，“亮劍”，積極多邊貿(mào)易體制和貿(mào)易的又一例證。 　　2015年豐田本土整車廠生產(chǎn)了大約400萬(wàn)輛汽車，占產(chǎn)出的近四成比例，每天幾乎折合生產(chǎn)14,000輛。工廠產(chǎn)出的車輛中，46%面向其他市場(chǎng)出口。2016年豐田工廠產(chǎn)量目標(biāo)為413萬(wàn)輛，受此次事故拖累，可能無(wú)法完成。 　　指數(shù)顯示，目前鋼廠復(fù)產(chǎn)加快。2月份，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)指數(shù)三連升至49．5％，較上月回升3．9個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，和生產(chǎn)相關(guān)的采購(gòu)活動(dòng)呈現(xiàn)明顯的擴(kuò)張趨勢(shì)。從目前鋼廠實(shí)際情況來(lái)看，近期盡管虧損面有所減小，但多數(shù)企業(yè)依然處于虧損局面，且行業(yè)資金依然緊張。

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　　去產(chǎn)能是手段而不是目的，目的還是要通過(guò)行業(yè)結(jié)構(gòu)和，適應(yīng)消費(fèi)市場(chǎng)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)。作為我國(guó)邊疆少數(shù)民族集中的欠發(fā)達(dá)地區(qū)，云南省“去產(chǎn)能”之路怎么走。如何處理好“去產(chǎn)能”與“供給側(cè)改革”的關(guān)系。2016年6月15日，云南省《關(guān)于煤炭行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn) 。

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