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　　來自于350個性和地區(qū)性協(xié)會的間接會員達到了90,000家公司。2、總部設(shè)在新德里,之一的鋼鐵生產(chǎn)商之一。擁有并經(jīng)營五大綜合煉鋼廠，該公司正在進行大規(guī)模擴張和現(xiàn)代化升級改造，比如運用先進的綠色環(huán)保技術(shù)興建新的基礎(chǔ)設(shè)施等。

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　　新中，鋼鐵行業(yè)污染物排放指標(biāo)、大幅收嚴(yán)，部分污染物排放限值僅為老的1/10。值得注意的是，和國外相比，在顆粒物、、氮氧化物等主要污染物排放上，我國已經(jīng)達到甚至優(yōu)于德國、法國等發(fā)達排放。 　　搬遷之初，造船業(yè)尚處于時期，相應(yīng)的鋼材價格非常誘人，沒有人想到幾年之后的急轉(zhuǎn)直下。當(dāng)時的定位便是成為國內(nèi)船用鋼材的老大，整體產(chǎn)能設(shè)計也遠大于后來的產(chǎn)平。“搬遷之后帶來的另一個問題是單位成本的。 　　企業(yè)改革與發(fā)展研究會副會長李錦長期致力于國企改革研究，他認(rèn)為，這一次的兼并重組非同過往，很難同日而語，原因在于這是供給側(cè)改革、國企改革的雙重背景之下發(fā)生的兼并行為，武鋼寶鋼的重組正是國企改革個供給側(cè)改革的一個交集。