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　　首先，職工安置、負擔、歷史遺留問題等大大了企業(yè)退出的成本。如有的鋼企在退出的中，出現(xiàn)了因拖欠工資、職工安置不當?shù)鹊纳鐣詥栴}。對此，經(jīng)濟工作會議提出了“要提出和落實財稅支持、 資產(chǎn)處置、失業(yè)人員再就業(yè)和生活保障以及專項獎補等政策”“資本市場要配合企業(yè)兼并重組”“做好職工安置工作”等措施。

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　　有人士對媒體透露，作為化解產(chǎn)能過剩組合拳的重要一環(huán)，經(jīng)過數(shù)輪的調(diào)研修改后，階段化解產(chǎn)能過剩將主要在鋼鐵和煤炭產(chǎn)業(yè)展開，采取“先行先試”的，在選定化解產(chǎn)能過剩首批試點的基礎(chǔ)上，分區(qū)域制定具體實施計劃，并簽訂責(zé)任狀。 　　目前巴西至海運費5.787美元/噸，跌0.020美元/噸（15-18萬噸）；西澳至海運費3.055美元/噸，跌0.015美元/噸（15-18萬噸）；南非至3-4美元/噸（15-18萬噸）；伊朗至8.5-9.5美元/噸（2-3萬噸）。 　　從經(jīng)濟學(xué)角度看，這是巨大的資源浪費。因此去產(chǎn)能，就是讓這樣的“僵尸企業(yè)” 死掉，把人力資源和財政金源解放出來。這