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2025歡迎訪問##嘉峪關(guān)JN-OCLS0300-3801變頻器出線電抗器廠家
湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。主要產(chǎn)品有：數(shù)字電測儀表，可編程智能儀表，顯示型智能電量變送器，多功能電力儀表，網(wǎng)絡(luò)電力儀表，微機電動機保護裝置，凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關(guān)狀態(tài)指示儀、關(guān)柜智能操控裝置、電流互感器過電壓保護器、斷路器分合閘線圈保護裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調(diào)節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式（油式）變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
      本公司全系列產(chǎn)品技術(shù)性能指標全部符合或優(yōu)于 標準。公司本著“以人為本、誠信立業(yè)”的經(jīng)營原則，為客戶持續(xù)滿意的產(chǎn)品及服務(wù)。
“接地”這個名詞相信大家都很熟悉，但是在日常測試和使用中并沒有得到很多人的重視，就連有經(jīng)驗的技術(shù)工程師都會在這里犯錯誤，這里跟大家一起來深究一下。在大部分的測量測試系統(tǒng)中，接地的性質(zhì)基本上可以分成四類：電氣接地：原本是電路與大地之間的導(dǎo)電連接。在電子設(shè)備業(yè)中，這個詞的意義已經(jīng)放寬成用作零電壓參考的一個點或幾個點；電源地：儀器工作所需電源的電流的返回路徑；信號地：所有信號電流的參考點和返回路徑；屏蔽地：通常是儀器的金屬外殼以及電纜的屏蔽。
而是模擬電路，那時采用的是活門式的空氣流量傳感器，但隨著微機用于控制燃油，也出現(xiàn)了其他幾種的空氣流量傳感器?；铋T式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)活門式空氣流量傳感器裝在 發(fā)動機上，于空氣濾清器與節(jié)氣門之間，其功能是檢測發(fā)動機的進氣量，并把檢測結(jié)果轉(zhuǎn)換成號，再輸入微機中。該傳感器是由空氣流量計與電位計兩部分組成。先看空氣流量傳感器的工作過程。由空氣濾清器吸入的空氣沖向活門，活門轉(zhuǎn)到進氣量與回位簧平衡的位置處停止，也就是說，活門的度與進氣量成成正比。
德圖解決方案：而此次客戶使用來自德圖的便攜式葉輪風(fēng)速儀testo41，則完全能避免以上的難題，并進一步提升測量過程的效率和可重復(fù)性。德圖便攜式風(fēng)速儀testo41為客戶帶來了這些便利和優(yōu)勢：同時顯示風(fēng)速、風(fēng)溫。免去單獨采購風(fēng)速儀和溫度計并重復(fù)測量的繁瑣；進階型號含濕度模塊，通過比較露點溫度，可直接掌握風(fēng)管結(jié)露風(fēng)險；支持多點風(fēng)速平均值計算，進一步提升風(fēng)速測量準確度；風(fēng)速/值顯示，方便掌握風(fēng)速波動狀況；擴展風(fēng)力等級Beau.（1-8級）、風(fēng)冷溫度顯示。
本地可方便地重構(gòu)上/下路波長，從而避免O/E/O的轉(zhuǎn)換，節(jié)省相關(guān)費用。這也有助于減少時延，透明的比特率，有利于網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、管理和維護。第2代ROADM多維度可重構(gòu)架構(gòu)2個維度以上互連的ROADM架構(gòu)能夠完成2個以上方向或自由度互連，可以滿足組多個環(huán)網(wǎng)或者網(wǎng)狀網(wǎng)的需求，核心器件是波長選擇關(guān)（WSS）。WSS的特點是每個波長都可以被獨立地。
CAN_H與CAN_L短接：測試CAN_H，CAN_L短路1分鐘，恢復(fù)后DUT是否能恢復(fù)通訊。測試接線本測試使用CANScope-Pro與CANScope-StressZ擴展板，程控電源。需要DUT上電后，一直發(fā)送CAN報文，方便進行測試。其黑色表筆(地)要和DUT的CAN收發(fā)器共地。將啟用示波器勾去掉，即不使能示波器，這時CANScope的CAN接口即為電氣隔離的。如下圖所示，進行測試連接。容錯性能測試接線圖測試過程地線漂移：l如果DUT的CAN接口為隔離的，則需要將程控電源電壓+-串聯(lián)入DUT和CANScope的GND連接(黑色表筆);l如果DUT的CAN接口為非隔離的，則需要將程控電源電壓+-串聯(lián)入DUT供電的GND線。
眾所周知，CANFD是基于CAN2.0的升級版協(xié)議，為了滿足汽車電子日益增長的高帶寬和高傳輸速率的要求，CANFD主要升級了以下幾個方面：更高的傳輸波特率可變數(shù)據(jù)段波特率結(jié)構(gòu)CANFD速率包含兩個段的速率，其中仲裁段和ACK段沿用CAN2.0的規(guī)范，速率為1Mbit/s，中間的數(shù)據(jù)段是可以加速的，標稱可以達到5Mbit/s，甚至更高。更的數(shù)據(jù)段對于汽車電子來說，對車輛動力系統(tǒng)、底盤以及主被動系統(tǒng)來說，加長的數(shù)據(jù)段避免了數(shù)據(jù)非必要的拆分，大大提升了CAN幀的傳輸效率。
分別使用SpectrumView和傳統(tǒng)的FFT(Math功能)測試該信號的頻譜，通過對比可以看出，由于時域捕獲時間較短，導(dǎo)致傳統(tǒng)FFT頻譜的分辨率非常低。相反，SpectrumView的頻譜測試結(jié)果非常好，不僅具有高分辨率，而且底噪也非常低，可以清晰地觀測信號本身及其諧波和雜散。與此同時，由于水平時基設(shè)置得較小，還可以觀測到時域波形的細節(jié)信息。.諧波、雜散測試：時域參數(shù)及頻譜測試鑒于SpectrumView的這些優(yōu)勢，結(jié)合示波器其它功能，還可以對射頻脈沖信號進行診斷測試，包括時域包絡(luò)參數(shù)及信號頻譜等。