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38XГH規(guī)格齊全　　然而，山西小煤礦的復產(chǎn)難以有效彌補大集團減產(chǎn)的供應(yīng)缺口：一是小煤礦產(chǎn)能與大煤炭集團的產(chǎn)能規(guī)模不是一個級別，山西大煤炭集團以外的煉焦精煤產(chǎn)量占比才20%；二是小煤礦開采條件差，原煤回收率較低，即使超產(chǎn)，其精煤產(chǎn)量增量也有限；三是小煤礦的煤質(zhì)資源一般都較差，低硫低灰的主焦煤等緊缺煤種。 　　據(jù)悉，上述政策的核心內(nèi)容包括，將設(shè)立專項財政資金，為產(chǎn)能過剩企業(yè)退出后的失業(yè)人員提供安置獎補。在建立和完善產(chǎn)能過剩退出通道方面，相關(guān)政策將對金融機構(gòu)做好呆賬核銷和抵債資產(chǎn)處置予以支持，完善 資產(chǎn)批量轉(zhuǎn)讓，支持資金等社會資本參與企業(yè)并購重組等。 　　中修期間，大秦線將不可避免的出現(xiàn)進車不均衡的現(xiàn)象，上午進車少，下午和夜間進車明顯，給環(huán)渤海港口卸車生產(chǎn)和煤炭資源調(diào)進帶來一定影響　　是大秦鐵路的經(jīng)營、單位，管轄京包、北同蒲、大秦三條鐵路干線，以及口泉、云岡、寧岢、平朔四條支線，連接神朔、大準、薊港、遷曹等地方鐵路公司管內(nèi)大秦鐵條單元電氣化重載運煤專線，是山西、陜西、內(nèi)西部煤炭外運的主通道，大秦線將擁有6000多億噸煤炭儲量的“三西”與主力運煤港口-秦皇島港以近的直線距離連接起來，每天通過大秦鐵路從“。

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　　在推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級方面，趙沛認為要建立、清潔、低碳、循環(huán)的綠色制造體系、加快推進智能制造；擴大國內(nèi)有效需求，需求結(jié)構(gòu)，推廣應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)建筑、鋼結(jié)構(gòu)橋梁，拓寬鋼材應(yīng)用領(lǐng)域；把握“”戰(zhàn)略機遇，與高鐵、核電、汽車等產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)聯(lián)合推進產(chǎn)能和裝備制造合作；以減量化、市場格局、。

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　　保限產(chǎn)更多體現(xiàn)在限燒結(jié)等環(huán)節(jié)，對高爐生產(chǎn)的沖擊不及預(yù)期　　其二，焦炭供應(yīng)增速跟不上生鐵增速，加劇了供不應(yīng)求局面的數(shù)據(jù)顯示，1—10月，生鐵產(chǎn)量累計增長4.3%，而焦炭產(chǎn)量累計下滑0.7%，焦炭供需不匹配可見一（進口占比極小，可忽略不計）今年7月開始，焦化利潤就超過400元/噸，高利潤下，焦化廠生產(chǎn)相當飽滿從230家焦化廠的數(shù)據(jù)來看，日均產(chǎn)量處于高位，但沒有進一步抬升，說明天花板效應(yīng)顯著去產(chǎn)能之后，230家焦化廠日均產(chǎn)量自70萬噸回落至68萬?！　〗鼛啄辏撹F行業(yè)被產(chǎn)能過剩、虧損加劇而困擾，但在東北海濱城市大連，蒂森克虜伯汽車鋼企展示的卻是一幅擴張圖景：2014年在鞍山整合兩條生產(chǎn)線，2015年在重慶投資參股1條生產(chǎn)線，今年又在廣州投資參股1條生產(chǎn)線。 　　就汽車保有量來看，汽車產(chǎn)業(yè)仍然具有較大的發(fā)展空間，但我們要清醒地認識到由于汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，汽車產(chǎn)能過剩格局已經(jīng)形成，日益緊張的廠商關(guān)系始終是當前汽車行業(yè)無法邁過去的一個坎。產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長盧衛(wèi)生表示，當前我國汽車產(chǎn)業(yè)亟須制定中長期發(fā)展規(guī)劃，立足打造核心競爭力，產(chǎn)業(yè)體制，在化戰(zhàn)略、新能源汽車戰(zhàn)略等方面明確戰(zhàn)略取向。