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32mn鋼板鍛制質(zhì)優(yōu)價美　　截至今年上半年，馬鋼（合肥）公司已全部關(guān)停鋼鐵冶煉生產(chǎn)線，合計煉鐵產(chǎn)能160萬噸、煉鋼產(chǎn)能204萬噸；馬鋼集團本部已關(guān)停1座500立方米高爐、1座40噸轉(zhuǎn)爐、1座15噸電爐、1座20噸電爐，合計煉鐵產(chǎn)能62萬噸、煉鋼產(chǎn)能77萬噸。 　　：比如純電動汽車，過去較長一段時間還比較慢，去年到25萬輛，一下了4倍，但總量還是比較小。“十二五”期間累計生產(chǎn)50萬輛，據(jù)測算“十三五”要累計生產(chǎn)500萬輛。不過，跟1.3億臺汽車保有量相比，這個速度還是要加快。 　　10月，山西、河南焦炭去產(chǎn)能超出市場預(yù)期，11—12月山西、河南仍有產(chǎn)能退出，基本對應(yīng)焦煤2101合約存續(xù)時間，焦煤需求大概率轉(zhuǎn)弱四季度鋼廠開工環(huán)比下降，加之焦企受到環(huán)保限產(chǎn)制約，焦化開工或高位回落，對焦煤的采購和需求進一步　　去產(chǎn)能超預(yù)期　　今年焦化去產(chǎn)能政策執(zhí)行嚴(yán)格，上半年有江蘇、山東去產(chǎn)能超出市場預(yù)期，四季度有山西、河南去產(chǎn)能超出市場預(yù)期據(jù)統(tǒng)計,山西10月共淘汰1230萬噸，新增供 新增供給774萬噸，由于。

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　　在誰都能搞電商的里，滋長著諸多遏制“巨無霸”形成的因素。有實力的鋼廠和流通商在企業(yè)轉(zhuǎn)型期，都把目光盯在自建鋼鐵電商交易平臺上。在現(xiàn)有的200多家鋼鐵電商中，多數(shù)為鋼廠自建平臺，真正從業(yè)外殺進來的電商并不多見。

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　　因此，市場治理的基本思路是杜絕地方對統(tǒng)計外鋼鐵產(chǎn)品的“不作為”，以完善生產(chǎn)和嚴(yán)格規(guī)范上游鋼鐵生產(chǎn)加工、下游建材應(yīng)用為重點，沿產(chǎn)業(yè)鏈多環(huán)節(jié)治理，讓不合規(guī)鋼鐵產(chǎn)能和不合格鋼材產(chǎn)品沒有市場空間。二是以市場需求為核心，找準(zhǔn)鋼鐵行業(yè)供應(yīng)短板，引導(dǎo)供需雙方開展合作創(chuàng)新，高質(zhì)、鋼材的國內(nèi)、供應(yīng)能力。 　　首先，淡水河谷新開掘的新鐵礦礦山將于2018年投產(chǎn)（包括火車和碼頭等相應(yīng)物流設(shè)備在內(nèi)共投資150億美元），屆時其鐵礦石產(chǎn)量每年將9000萬噸，而其中70%銷往，即新投產(chǎn)礦山的鐵礦每年將有約6300萬噸運往。 　　這位負(fù)責(zé)人還表示，鋼鐵產(chǎn)能過剩是性問題。我國已經(jīng)采取了堅決有效的措施化解過剩產(chǎn)能，而且成效正在逐步顯現(xiàn)。其他產(chǎn)鋼和地區(qū)也應(yīng)該同樣做出努力化解過剩產(chǎn)能，而不應(yīng)將鋼鐵產(chǎn)能過剩這一性問題歸咎于，采取貿(mào)易保護、市場公平競爭等錯誤做法。