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KC25NW合金鍛料鍛餅- 愛采購　　自2015年起，我國又恢復(fù)對(duì)鐵礦石資源稅按40%征收，鐵礦企業(yè)稅負(fù)下降約20元/噸左右。但對(duì)于國內(nèi)礦山企業(yè)來說，與2015年鐵礦石環(huán)比下跌40%相比（進(jìn)口礦降40美元/噸、國產(chǎn)礦降280元/噸），仍然不夠解渴。 　　市(縣)對(duì)財(cái)政資金使用負(fù)總責(zé)，實(shí)行月報(bào)制度，鼓勵(lì)成立多部門共同參與的審核小組，確保審核結(jié)果真實(shí)、有效。鋼價(jià)于上周實(shí)現(xiàn)了時(shí)隔16個(gè)月后重歸3000點(diǎn)的大，然緊隨其后的回調(diào)也如期而至，則依然是期鋼市資本炒作接近尾聲及‘妖坯’掉頭。 　　“零庫存”須從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上來布局和考慮。鋼鐵企業(yè)應(yīng)該與供應(yīng)商建立有效溝通渠道建立各個(gè)層級(jí)絡(luò)，使鋼鐵企業(yè)有關(guān)人員知道需要的備件物資哪里有，信息準(zhǔn)確及時(shí)。同時(shí)，這也為有關(guān)鋼鐵企業(yè)以往備件庫存的有效消化和資金占用提供了信息平臺(tái)。

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　　本次寶鋼和武鋼的合并可能成為行業(yè)兼并重組的開端，地方國企之間的整合值得關(guān)注。從產(chǎn)品方面來看，興業(yè)認(rèn)為，“寶武合并”汽車板和硅鋼業(yè)務(wù)。兩者產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在很大程度的同質(zhì)化，主要在汽車板和硅鋼，尤其是取向硅鋼方面，國內(nèi)主，合并則有利于市場集中度，惡性競爭，業(yè)績。

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　　且進(jìn)口煤政策尚未明朗，冬儲(chǔ)煤拉運(yùn)需求可期，疊加經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、基建旺季，沿海煤炭市場需求不弱，帶動(dòng)上中旬，港口煤價(jià)易漲難跌近日，內(nèi)支持產(chǎn)能釋放，隨著先進(jìn)產(chǎn)能外運(yùn)量的，電廠階段性拉運(yùn)的結(jié)束預(yù)計(jì)本月下旬，煤價(jià)將從高位回落　　短期內(nèi)，終端用戶補(bǔ)庫需求良好，煤礦銷售，多數(shù)煤礦價(jià)格仍有穩(wěn)中小漲，僅內(nèi)蒙地區(qū)個(gè)別前期漲價(jià)過高的煤礦價(jià)格略有下調(diào)開展的產(chǎn)地安全檢查、冬季供暖及化工建材等需求對(duì)煤價(jià)有一定支撐，短期坑口煤價(jià)仍易漲難跌隨著大秦線檢修的逐步深入，以及上游發(fā)運(yùn)數(shù)量的不足，進(jìn)口煤?！　』谶@樣的現(xiàn)狀，筆者提議，當(dāng)前應(yīng)著力完善“去產(chǎn)能”的政策法規(guī)體系，實(shí)現(xiàn)主要依靠經(jīng)濟(jì)、法律手段推動(dòng)鋼鐵行業(yè)“去產(chǎn)能”。推動(dòng)化解鋼鐵行業(yè)“去產(chǎn)能”的制度建設(shè)，嚴(yán)格制定、修改、完善鋼鐵行業(yè)在產(chǎn)能利用率、污染排放、土地資源占用等方面的規(guī)章律法，終形成常態(tài)化的治理機(jī)制。 　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一些民營鋼鐵企業(yè)在效益不好的時(shí)候，裁員比較，職工的基本權(quán)益往往很難保障。自2003年以來，我國鋼鐵行業(yè)一直在“去產(chǎn)能”、“警惕產(chǎn)能過?！敝卸冗^。在一輪輪的去產(chǎn)能中，由于企業(yè)總體處于盈利狀態(tài)，去產(chǎn)能往往成為一句空話。