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NS3310合金 - 精選　　一塊普通的鋁錠,先通過萬噸生產(chǎn)線,而后轉(zhuǎn)入德國進口的FOOKE大型五軸數(shù)控龍門加工中心,生成化的鋁板之后,再經(jīng)雙機頭龍門焊接機器人焊接,等車體模塊成型之后,便運往青島四方機車廠進行下一步工序,這就是國內(nèi)多數(shù)動車車體的生產(chǎn)。 　　與此同時，由于汽車鋼產(chǎn)品附加值相對偏高，國內(nèi)鋼廠積極布局，尤其是冷軋汽車用鋼更是成為兵家搶奪重地，據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年以前計劃投產(chǎn)的新廠多達8個，設(shè)計產(chǎn)能近700萬噸/年。一方面，國內(nèi)汽車用鋼量需求增長勢頭會放緩；另一方面，鋼廠產(chǎn)能、產(chǎn)線快速上馬，后期汽車用鋼市場價格壓力必然增大。 　　不少省份把任務(wù)的大頭了年底，各地四季度安排煤炭去產(chǎn)能任務(wù)量占全年的50%以上，其中12月占比超過三分之一。他認為，化解過剩產(chǎn)能的難點和痛點之一在于如何化解過剩的先進產(chǎn)能。“淘汰過剩產(chǎn)能包括兩部分，一個是落后產(chǎn)能，一個是先進產(chǎn)能。

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　　成為第五大貿(mào)易國之后，我國在貿(mào)易和金融體系中的重要性也日益彰顯。我國新一輪對外開放，加跨境資本流動、“”戰(zhàn)略的推進和“走出去”需求的增結(jié)算比例將進一步，帶動大規(guī)?？缇惩顿Y和范圍的資產(chǎn)配置。

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　　去產(chǎn)能背景下，鋼材產(chǎn)量仍保持較大增長，究其原因，壓縮的產(chǎn)能多為無效產(chǎn)能，煉鋼無效產(chǎn)能為5824萬噸，占比達71.2%。1—8月，鋼材產(chǎn)量同比增長2.2%。8—9月，高爐產(chǎn)能利用率，9月中旬產(chǎn)能利用率一度達到87.17%。 　　雖然針對的貿(mào)易越來越多，但多數(shù)反案并非由鋼鐵進口大國發(fā)起，且只針對具體產(chǎn)品，鋼鐵產(chǎn)品的整體出口不會受太大沖擊。不過鋼鐵產(chǎn)能過剩是毋庸置疑的，化解產(chǎn)能、貿(mào)易，還有很長的路要走。 　　整體上看，熱卷市場強于其它品種，下旬以來跌幅收窄，部分市場陸續(xù)小幅反彈，但線螺、中厚板以及冷軋的品種仍然低迷，成交慘淡。在鋼坯跌至1820元/噸后，與3月初起點僅低100元水平。普氏62%礦石指數(shù)也逼近50美元，鐵精粉、焦煤、焦炭也回落狀態(tài)。

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