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N06686合金圓鋼圓棒- 愛采購　　況且，眼下南北價差縮短，北方資源南下困難加劇，僅依靠本身及周邊消化，市場偏多的庫存難以快速下降，意味著壓力將存在；華南地區(qū)小幅走高，柳鋼9日新政上調(diào)30元，其經(jīng)銷商跟隨，唐鋼大戶則堅決挺價，高位甚至越過柳鋼，不過成交乏力，有20元回落，本鋼、漣鋼、首鋼相對保守僅漲30元左右，現(xiàn)場內(nèi)資源規(guī)格尚。 　　5月中旬和下旬累計，沙鋼對螺紋鋼格已下調(diào)700元/噸，線材、盤螺下調(diào)600元/噸。據(jù)機構(gòu)監(jiān)測，截至5月23日，國內(nèi)螺紋鋼生產(chǎn)企業(yè)平均毛利為116元/噸，而4月20曾達到812元/噸，部分鋼鐵企業(yè)已再度轉(zhuǎn)入虧損局面。 　　副總裁米申在俄反壟斷署 會會議上表示，2015年俄鋼鐵需求較2014年9%，主要是建筑和機械制造行業(yè)的需求大幅；2016年不利因素已有所，但市場對鋼鐵的需求仍繼續(xù)，預(yù)計較2015年6%。

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　　而從現(xiàn)貨市場的也能夠看出整體較為且極為脆弱的特性。代理商對于現(xiàn)貨價格繼續(xù)向下的預(yù)期仍存，但在急速的暴跌后在外部因素帶動下也極易出現(xiàn)反彈。市場分歧在這個節(jié)點有所加大。而筆者在前期也提到了，產(chǎn)量的高企所帶來的市場劣勢仍舊會以壓倒性優(yōu)勢占據(jù)上風(fēng)，現(xiàn)貨鋼市能在缺貨的情況下以千元的漲幅寄出，那么在資源上量的情況下也能夠出現(xiàn)令人意料的下跌。

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　　這是以立軍令狀的去產(chǎn)能。6月26日，由船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會和鋼鐵工業(yè)協(xié)會聯(lián)合舉辦的造船鋼鐵需求交流會在寶鋼集團召開。國內(nèi)主要鋼鐵企業(yè)和骨干造船企業(yè)的代表介紹了各自生產(chǎn)經(jīng)營情況，并就如何進一步深化兩大行業(yè)的戰(zhàn)略合作，共同應(yīng)對市場挑戰(zhàn)進行了廣泛的交流和討論。 　　數(shù)據(jù)顯示，今年1月~9月份，我國鋼鐵行業(yè)虧損近300億元。而相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至10月25日，34中，已有21家第三季度業(yè)績預(yù)報，其中14家鋼企預(yù)告虧損，僅有1家預(yù)計業(yè)績同比增長。鋼材市場低迷，鋼企進一步虧損，未來減產(chǎn)預(yù)期增強。 　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，泰國、印尼、馬來西亞、菲律賓、、新加坡等東南亞6個主要2012年新車銷量合計約為348萬輛，同比增長3成以上，其中，日系汽車銷量約為273萬輛、同比增長4成以上，日系汽車在東南亞的市場份額達到了79%，同比上升了5個百分點。

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