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　　內煤炭供應缺口逐漸顯現電廠在高庫存的情況下，后續(xù)煤炭調入渠道存在隱憂目前，秦港、黃驊港下錨船中已辦手續(xù)船舶出現，表明新一輪采購將拉開序幕，貿易商繼續(xù)挺價　　月度長協(xié)價格雖然已經下調，但下調幅度不大，仍在紅區(qū)，國內煤價繼續(xù)呈高位運行態(tài)勢電廠日耗恢復性，冬儲拉運，疊加上游安全檢查，嚴控進口煤，港口庫存回升等等，均會助推煤價繼續(xù)偏強運行，后續(xù)市場形勢樂觀，預計煤價繼續(xù)在紅區(qū)徘徊、震蕩。
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 　　美國發(fā)布對耐腐蝕板的反征稅令。2016年7月25日，美國和美國貿易會對原產于或進口自印度、意大利、、和地區(qū)耐腐蝕鋼板的反肯定性終裁作出修改并發(fā)布反征稅令。加權平均幅度為209.97%。

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 　　因此，供給側的組織結構需要大范圍。鋼鐵行業(yè)組織結構難以有效，主因之一是制度制約下的資本流動性較差，尤其是跨地區(qū)、跨所有制流動性較差，越來越多“停下來”的產能無法實質性退出，成為“僵尸”狀態(tài)。

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 　　當鋼廠利潤縮窄，鐵礦自身供需偏弱的矛盾就開始顯現。港口庫存從年初至今一直保持一個攀升的態(tài)勢，目前的港口庫存為萬噸，較年初735萬噸。港口庫存目前處于歷史高位，壓力仍在逐漸積累。也可以認為，4月底到5月底的礦價下跌，更多是因為鋼廠去庫以及結構所致，因為同期高爐開工率從4月底的78.87%上升到5月底的81.22%，上升2.35%，但礦價跌幅達到100元/噸以上。

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 　　由于地方可能還會擔心社會、就業(yè)以及稅收的問題，所以綜合來看，需求方面雖然對鋼價進行了，但是需求端的性還不得而知，所以需求的還存在一個很大的不確定性。2010年，現任河鋼集團董事長于勇在擔任唐鋼集團一把手時就已預見，產能過剩將是鋼鐵行業(yè)的“生死坎”，唐鋼1800萬噸的產能不可能再，現有產能不可能支撐起將近四萬職工的人力負擔。

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