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17CrNiMo7車光園進(jìn)貨渠道　　2015年至今，有八個(gè)大型鋼鐵項(xiàng)目開工，產(chǎn)能合計(jì)2700萬噸，多為搬遷改造項(xiàng)目。即通過淘汰落后產(chǎn)能，等量或減量新建更為先進(jìn)的生產(chǎn)線，走 精品路線。雖然鋼鐵產(chǎn)能凈增的情況已被遏制，“雙高”品種的比例在上升，但鋼鐵產(chǎn)能并未有明顯，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的格局還將長(zhǎng)期存在。 　　由于部分貿(mào)易商觀點(diǎn)相似，小編僅整理三家貿(mào)易商觀點(diǎn)作為代表。A貿(mào)易商：往年我們都是做北方鋼廠代理的，今年由于北方鋼廠到貨不及時(shí)，且價(jià)格倒掛，已經(jīng)開始轉(zhuǎn)為做本地或周邊鋼廠代理了。因此，為了保持合理的利潤(rùn)，今年我們漲價(jià)也比較快，跌價(jià)的時(shí)候基本就不出貨了，寧可點(diǎn)量，也不能虧損，所以9月價(jià)格肯定易漲難跌，現(xiàn)在我們已經(jīng)開始適量囤貨待漲了。 　　受成品材國(guó)內(nèi)及出口市場(chǎng)需求不佳的困擾，土耳其買主以當(dāng)前價(jià)格采購方坯利潤(rùn)空間很小。貿(mào)易商表示，若成品材需求回升，方坯買主可能會(huì)接受美元/噸（FOB）的價(jià)格，但目前僅能接受美元/噸（FOB）的價(jià)格水平。(以下簡(jiǎn)稱“渤海鋼鐵”)合并成立六年，背負(fù)了近2000億元的。

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　　前期資金投入量大了鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，了企業(yè)節(jié)能投入的意愿。應(yīng)該探討多種經(jīng)營(yíng)的節(jié)能機(jī)制，引入更多的資本參與到鋼鐵節(jié)能中，鋼鐵企業(yè)自身投資的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)節(jié)能設(shè)備改造后實(shí)際創(chuàng)造的社會(huì)效益給予必要的財(cái)政補(bǔ)貼和支持。

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