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S21500調(diào)制棒質(zhì)優(yōu)價(jià)美　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)專訪了艾睿鉑董事許謙，他認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)升級(jí)的阻力更多來(lái)自企業(yè)內(nèi)部，去產(chǎn)能實(shí)際上是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一部分；要在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同時(shí)去產(chǎn)能，這需要更加明確、詳細(xì)政策支持，此外需要的就是時(shí)間，做大做強(qiáng)的并購(gòu)要更有針對(duì)性，在制定產(chǎn)業(yè)政策時(shí)應(yīng)該考慮更周全。 　　隨著鋼鐵、造紙等重大項(xiàng)目落戶、動(dòng)工及1號(hào)高爐點(diǎn)火運(yùn)行，完善交通、港口設(shè)施，為整個(gè)東海島規(guī)劃四通八達(dá)的能承擔(dān)龐大絡(luò)已成為當(dāng)務(wù)之急。區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者展示，在東海島新城規(guī)劃中，布局了“五路出島”絡(luò)。 　　這讓鋼鐵去產(chǎn)能之路更加艱難。有經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，我國(guó)鋼鐵去產(chǎn)能阻力重重的背后折的“囚徒”理論：盡管所有鋼業(yè)都明白只有一起去產(chǎn)能才能拯救整個(gè)行業(yè)，但很多企業(yè)都希望別人先減產(chǎn)。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)表示，在這種情況下，主導(dǎo)產(chǎn)能壓減并完善退出機(jī)制成為化解過(guò)剩產(chǎn)能的關(guān)鍵，但涉及人員安置、重組等多方面難題。

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　　201 華菱鋼鐵表示，公司將積極“+鋼鐵”產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)道路，的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、等技術(shù)手段，建立完善電子商務(wù)平臺(tái)，發(fā)展供應(yīng)鏈金融，推進(jìn)定制化研發(fā)，從鋼鐵制造商向鋼鐵產(chǎn)品綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。

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　　“我們不是趕時(shí)髦做智能制造，盲目投入大量資金，卻不能對(duì)企業(yè)價(jià)值成長(zhǎng)帶來(lái)作用，這是很危險(xiǎn)的?！蹦箱摷瘓F(tuán)董事長(zhǎng)黃一新在接受記者專訪時(shí)道出了企業(yè)創(chuàng)新的邏輯，“我們經(jīng)過(guò)一年多試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)這里能創(chuàng)造差異化價(jià)值。”差異化，是黃一新提到多的一個(gè)詞。 　　涌現(xiàn)出了沙鋼、建龍重工、日照鋼鐵、河北敬業(yè)、方大鋼鐵等一大批千萬(wàn)噸級(jí)民營(yíng)鋼鐵企業(yè)。2014年，內(nèi)地粗鋼產(chǎn)能11.3億噸，其企占44.28%，民企占55.72%；粗鋼產(chǎn)量8.23億噸，其企占49.64%，民企占50.36%。 　　有跡象表明，在節(jié)七天的假期里，國(guó)內(nèi)大多數(shù)鋼廠都在滿負(fù)荷生產(chǎn)。其實(shí)，早在9月中旬不少鋼廠就已經(jīng)開(kāi)始加快生產(chǎn)節(jié)奏了。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，9月中旬中鋼協(xié)會(huì)員 上旬1.83萬(wàn)噸，旬環(huán)比增長(zhǎng)1.08%。