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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。主要產(chǎn)品有：數(shù)字電測(cè)儀表，可編程智能儀表，顯示型智能電量變送器，多功能電力儀表，網(wǎng)絡(luò)電力儀表，微機(jī)電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關(guān)狀態(tài)指示儀、關(guān)柜智能操控裝置、電流互感器過電壓保護(hù)器、斷路器分合閘線圈保護(hù)裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調(diào)節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式（油式）變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
      本公司全系列產(chǎn)品技術(shù)性能指標(biāo)全部符合或優(yōu)于 標(biāo)準(zhǔn)。公司本著“以人為本、誠(chéng)信立業(yè)”的經(jīng)營(yíng)原則，為客戶持續(xù)滿意的產(chǎn)品及服務(wù)。
新一代“萬人迷”——2018年2月1日，版本的LabVIEWNXG，是LabVIEW工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)軟件的下一代版本，引發(fā)業(yè)內(nèi)震動(dòng)。工程師都需要面對(duì)一個(gè)直接但復(fù)雜到難以想象的挑戰(zhàn)：解決尚未解決的難題。甚至，人們還期望他們能以更快的速度更少的資源，來解決問題。，測(cè)試家用溫控器。溫控器僅由雙金屬線圈構(gòu)成的年代已經(jīng)一去不復(fù)返了。從濕度和溫度傳感器到無線電路和動(dòng)作感應(yīng)，如今的溫控器融合了先進(jìn)技術(shù)。系統(tǒng)的驗(yàn)證需要各種各樣的儀器、傳感器和軟件專業(yè)知識(shí)，面對(duì)這些挑戰(zhàn)，工程師應(yīng)當(dāng)從何入手？在工程中，盡可能找到 省力的途徑來測(cè)量和測(cè)試復(fù)雜系統(tǒng)讓人感到十分困難。
CAN總線通訊已經(jīng)從汽車電子行業(yè)逐漸向各行各業(yè)鋪使用了，軌道交通、礦井監(jiān)控等。在設(shè)計(jì)CAN總線接口電路時(shí)需要注意哪些問題呢？對(duì)于提高CAN總線節(jié)點(diǎn)的可靠性而言，離不隔離、總線阻抗匹配、總線保護(hù)等，在設(shè)計(jì)CAN節(jié)點(diǎn)時(shí)要注意這些點(diǎn)以提高總線電路可靠性和安全性。隔離信號(hào)隔離隔離收發(fā)器可將總線和控制電路進(jìn)行電氣隔離，將高壓阻擋在控制系統(tǒng)之外，可以有效地保證操作人員的人身及系統(tǒng)安全。不僅如此，隔離可以由接地電勢(shì)差、接地環(huán)路引起的各種共模干擾，保證總線在嚴(yán)重干擾和其他系統(tǒng)級(jí)噪聲存在的情況下不間斷、無差錯(cuò)運(yùn)行。
CaO+H2O+Na2CO3=2NaOH+CaCO3↓石灰苛化后生成的白泥，白泥在高溫下燃燒轉(zhuǎn)化成石灰。石灰循環(huán)用于苛化過程。惰性物質(zhì)+CaCO3=CaO+惰性物質(zhì)+CO2↑紅外成像儀在堿爐上的應(yīng)用通過先進(jìn)的堿鍋爐墊床的圖像，使用戶和鍋爐操作者可以優(yōu)化堿鍋爐的運(yùn)行，而不擔(dān)心會(huì)失去對(duì)墊床的控制。觀察墊層高度和形態(tài)：觀察黑液噴霧化效果及角度：觀察水冷壁、過熱器、折焰角積灰結(jié)焦情況：觀察灰器工作情況：鍋爐底部的管理和操作基本上決定了鍋爐效益，并可以從這一獲得以下好處：如果了PyrOptixIR高溫紅外成像儀，操作者發(fā)現(xiàn)保持適當(dāng)?shù)膲|床尺寸非常容易。
CANopen是一種架構(gòu)在控制局域網(wǎng)路（CAN）上的高層通訊協(xié)議，對(duì)其協(xié)議的學(xué)習(xí)很多人都覺得有難度，看來看去都覺得是云里來霧里去的，本文將讓CANOpne協(xié)議不再那么神秘，帶你跨過CANOpen學(xué)習(xí)道路的道門檻。應(yīng)用CANopen時(shí)，需要傳遞的配置信息和應(yīng)用信息都放在過程數(shù)據(jù)對(duì)象PDO（Processdataobject）和服務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)象SDO里面。
在炎熱的夏天，車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行非常的重要。如何才能通過總線隔離避免因通信不暢引起的車載空調(diào)故障呢？本文將為您介紹。為什么要用隔離？從能源種類來看，目前公路上的車型主要可以分為兩類，一類是使用傳統(tǒng) 、柴油作為的車輛，另一類是使用電池的新能源車。這兩類車型的車載空調(diào)系統(tǒng)有什么區(qū)別呢？傳統(tǒng)的燃油車輛，空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接將動(dòng)能傳遞給空調(diào)壓縮機(jī)，而新能源汽車的空調(diào)壓縮機(jī)則是由車內(nèi)的電池驅(qū)動(dòng)的。
電池充放電過程中，電池容量越大，對(duì)應(yīng)電池路電壓越高，電池內(nèi)阻越低；反之，當(dāng)容量下降，電池路電壓隨之下降，內(nèi)阻隨之上升。電池容量、路電壓與電池內(nèi)阻之間的關(guān)系可有下圖表示：測(cè)試實(shí)例IT6431（±15V,±1A,15W）的simulator功能，主要適用于模擬電池的電壓和容量，用IT6431來代替實(shí)體的電池，一個(gè)電壓信號(hào)，同時(shí)也需要可以驅(qū)動(dòng)手機(jī)機(jī)。這樣手機(jī)檢測(cè)到了電壓用適配器才能給手機(jī)充電。
用戶必須購一個(gè)高于他們實(shí)際需要的較高功率的電源。若在23VAC時(shí)需要15VA，客戶需要購一個(gè)在4VAC量程條件下輸出功率達(dá)到25VA甚至更高的電源超越額定電流限制的ix2技術(shù)為了超越這種額定電流的限制，AMETEK程控電源部研發(fā)了ix2電流倍增技術(shù)，并將其應(yīng)用在了新一代的高性能程控交直流電源產(chǎn)品Asterion上。使用這個(gè)電流倍增技術(shù)后，使其在很寬的電壓范圍內(nèi)都可以達(dá)到滿功率輸出。