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電控燃油供給系統(tǒng)是由油箱、電動燃油泵、濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油脈動減振器、噴油器、油管等組成。由于電控燃油技術(shù)的發(fā)展,機械式(K)或機電式(KE)已被電子燃油系統(tǒng)(EFI)典型的供油系統(tǒng)所取代。目前在汽車上應(yīng)用的EFI系統(tǒng)可分為D型、L型和MONO型三大類。D型是通過檢測進氣歧管壓力(真空度),間接測量發(fā)動機吸入的空氣量來調(diào)節(jié)噴油量的EFI系統(tǒng)。由于汽車不同工況下發(fā)動機吸入的空氣量不同,氣流對進氣歧管的壓力波動,采用壓力傳感器很難準確地檢測進氣量。
電磁感應(yīng)當兩個電路之間有互感存在時,一個電路中電流的變化就會通過磁場耦合到另一個電路,這一現(xiàn)象稱為電磁感應(yīng)。變壓器及線圈的漏磁、通電平行導線等。漏電流感應(yīng)由于電子線路內(nèi)部的元件支架、接線柱、印刷電路板、電容內(nèi)部介質(zhì)或外殼等絕緣 ,特別是傳感器的應(yīng)用環(huán)境濕度較大,絕緣體的絕緣電阻下降,導致漏電電流增加就會引起干擾。尤其當漏電流流入測量電路的輸入級時,其影響就特別嚴重。射頻干擾主要是大型動力設(shè)備的啟動、操作停止的干擾和高次諧波干擾。
電流探頭的原理常用電流探頭有霍爾傳感器和測量電流磁場兩種類型。霍爾效應(yīng)傳感器是一種根據(jù)磁場變化輸出電壓的換能器,其電流探頭一般是測量直流或低頻信號的。此類電流探頭是利用補償原理實現(xiàn)測量的,測量范圍可借助于補償放大器,通過改變轉(zhuǎn)移阻抗加以改變。電流互感器類型的電流探頭只能用于測量交流電流,常用于高頻測量?;ジ衅骱诵膬?nèi)的交流電流在核心內(nèi)產(chǎn)生磁場,然后在第二繞組電路中引出電流,并被饋送至測量儀。第二繞組的感應(yīng)電壓將與主要繞組電流成正比。
然而,盡管軟件看起來像示波器,但它沒有傳統(tǒng)示波器所具備的高性能工具,也就無法進行故障診斷。在單個PXI插槽中真正的臺式 Hz)和M9243A(1GHz)InfiniiVisionPXIe模塊化示波器旨在為PXIe模塊化系統(tǒng)傳統(tǒng)臺式示波器的可用性和性能。是德科技在高性能示波器方面擁有60多年的經(jīng)驗,并且利用這些知識打造了PXIe示波器,這些示波器超越了數(shù)字化儀與示波器軟件的簡單組合。
美國加利福尼亞大學洛杉磯分校段鑲鋒教授解釋,新研制出來的復合電極技術(shù),是以多孔石墨為三維框架結(jié)構(gòu)、表面均勻生長納米顆粒五氧化二鈮的方式制成的,它能同時實現(xiàn)充電快和使用時間長這兩個目標。段鑲鋒舉例說,“先前我們聽說過快充,但它帶來的后果是,電池的使用時間大幅減少。新研制的復合電極技術(shù),對于一個需要充1小時電的手機電池,能把充電時間降到1分鐘內(nèi),而電池容量并沒有減少多少。”也就是說,這項新技術(shù)能加快電池的充電速度,又能延長其使用時間。
測量體溫已經(jīng)成為一種全民日常行為。在多種多樣的體溫檢測儀和測量原理中,紅外熱成像產(chǎn)品因其非接觸式、大面積掃描、快速、無感測溫的特點,在大規(guī)模場景、密集處、公共場所大放異彩。來源:微博- 一時之間,不少人紛紛始搜索紅外熱成像原理,研究視場角FOV、發(fā)射率ε、環(huán)境溫度等參數(shù),以確保測溫準確性。然而,紅外熱成像產(chǎn)品屬于“上手容易、精通難”。對于普通使用者來說,有沒有可能撇專業(yè)的參數(shù)設(shè)置,簡單操作即可滿足體溫篩查需求?德圖熱像儀防疫檢測功能,可以幫助您簡化儀器操作。
手機、智能手表等便攜設(shè)備迅速普及,用戶端及嵌入式系統(tǒng)對GUI性能和外觀要求也越來越高。ZLG推出的AWTK憑借著源、簡單易用、跨同步發(fā)等優(yōu)勢,逐漸在電子、工業(yè)控制等行業(yè)大放異彩。AWTK全稱為ToolkitAnywher,是ZLG傾心打造的一套基于C語言發(fā)的GUI框架。旨在為用戶一個功能強大、可靠、簡單易用、可輕松出炫酷效果的GUI引擎,并支持跨同步發(fā),一次編程,終生使用。