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　　F-的車型，通過使用鋁制車身，該車型將較之前版本約700磅（約合計0.32噸）的重量，并5%到29%之間的燃油效率。據悉，目前鋁材主要用于發(fā)動機零部件，抽油煙機和卡車蓋子。但是主要汽車制造商當前正面對更為嚴格的燃油經濟性要求，所以鋁的使用現狀可能會很快發(fā)生變化。

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　　因其副作用太大，必將遭遇各方面，難以普遍實施。而加法供給側改革的核心是總量需求，更為積極穩(wěn)妥，是一種皆大歡喜的實現途徑，應當成為供給側改革的主要實施途徑)。無論是實施哪一種辦法，如果供給側改革能夠破題，都有利于實現鋼材市場的供求平衡，從而提供鋼材價格谷底回升基礎。 　　2016年9月，20個城市5大類品種鋼材社會庫存合計環(huán)比繼續(xù)回升，其中線材、螺紋鋼庫存仍是升幅較大的品種。本月庫存總量864萬噸，環(huán)比66.8萬噸，上升8.38%。其中鋼材市場庫存總量769萬噸，環(huán)比63.6萬噸，上升9.01%；港口庫存95萬噸，環(huán)比3.2萬噸，上升3.49%。 　　業(yè)內人士分析，我國電解鋁產業(yè)要實現 升級，就要求企業(yè)并不只于單純地提品，更重要的是為高技術產業(yè)提供完善而的鋁材制造解決方案，把電解鋁產業(yè)與高新技術服務行業(yè)結合起來，利用和第三產業(yè)結合中帶來的巨大發(fā)展機遇。

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