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TAC-2M
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TAC-2M合金鍛件鍛環(huán)- 愛采購　　多，且分期、分批進入國內(nèi)沿海沿江市場因此，不足以改變目前的市場格局，對于下游補貨并無實質(zhì)性支撐今冬，南方地區(qū)煤炭消耗的數(shù)量將明顯超過新增的進口煤數(shù)量，后續(xù)煤炭市場并不悲觀，即使煤價下跌，跌幅也不會很大　　隨著時間的推移，煤價利好因素不斷增多首先，在冷冬預期下，各地進入速凍，疊加非電終端正處于生產(chǎn)高峰期，電廠日耗將出現(xiàn)恢復性增長，冬儲需求可期其次，在國內(nèi)經(jīng)濟大循環(huán)為主體的背景下，煤礦、港口、鐵路、航運等企業(yè)生產(chǎn)、運輸處于恢復階段，尚未實現(xiàn)滿負荷作業(yè)，大量放開進口幾無?！　『愉撎其撛谶@方面走在了前面，打造出絡平臺———物聯(lián)寶。物聯(lián)寶是基于備品備件采購交易信息整合，建立的集物流倉儲、供應鏈資源整合、供應鏈金融服務為一體的平臺。該平臺以備件零庫存為切入點，以為供求雙方提供差異化服務為目標，改變了備品備件交易，實現(xiàn)了企業(yè)間備件物資的數(shù)據(jù)共享和資源配置，達到了設備資源效化。 　　但相對于需求，鋼煤產(chǎn)能仍然明顯過剩。徐向春告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，去產(chǎn)能是一個長期的，其目的是幫助行業(yè)脫困，“啥時大家認為脫貧解困了，去產(chǎn)能才能完成歷史使命?！彼J為，明后年去產(chǎn)能將要“啃硬骨頭”。

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　　但不容忽視的是，前途光明但道路曲折，兩者的重組并沒有那么容易。武鋼集團虧損嚴重，寶鋼集團利潤大幅下滑。通過合并可以競爭，形成互補，這是共識。但同時也應認識到，寶鋼和武鋼兩家集團面臨的經(jīng)營問題，不是個體的問題，歸根結底還是整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度低，產(chǎn)品結構單一，在低水平上競爭，從而產(chǎn)能過剩，企業(yè)經(jīng)營困難。

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　　上述狀況和重慶經(jīng)濟結構一致，2015年重慶規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值突破2萬億元大關，汽車增速超20%。而根據(jù)2016年一季度GDP數(shù)據(jù)，重慶規(guī)模工業(yè)完成總產(chǎn)值4985億元，增長9.6%，其中汽車制造業(yè)完成產(chǎn)值1260.5億元，貢獻率達45.1%。 　　中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年2月上旬會員鋼鐵企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量為156.11萬噸，旬環(huán)比增長3.68%。截至2016年2月上旬末 上一旬末增長15.23%。鋼廠高爐開工率恢復，鋼鐵產(chǎn)量和庫存齊增將對螺紋鋼價格構成壓制。 　　本報訊（記者孟祥林通訊員楊子昂）“目前，攀鋼大宗原燃料庫存保持在合理水平，為各主體生產(chǎn)單元保持競爭優(yōu)勢提供了支撐”8月10日，《冶金報》記者從集團攀鋼了解到，進入下半年，面對鐵礦石、煤焦價格大幅上揚，以及受、汛期影響大宗原燃料運輸受限等復雜多變的形