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20MnCr5
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20MnCr5合金鋼板板材- 愛采購(gòu)　　完成下達(dá)的淘汰落后產(chǎn)能任務(wù)。嚴(yán)格控制產(chǎn)能嚴(yán)重過剩行業(yè)生產(chǎn)能力，將鋼鐵產(chǎn)能控制在4000萬噸以內(nèi)，水泥熟料產(chǎn)能控制在1.1億噸以內(nèi)，平板玻璃產(chǎn)能控制在1億重量箱以內(nèi)，造船總能力控制在800萬載重噸以內(nèi)。 　　尚未發(fā)揮，未來可以動(dòng)力煤增運(yùn)的需求除此之外，日照港積極推進(jìn)東煤南移，“瓦日線-日照港”煉焦煤運(yùn)輸通道也有的空間　　鐵路方面，根據(jù)今年1-9月份運(yùn)輸情況，大秦線全年完成發(fā)運(yùn)量能達(dá)到4億噸，正常水平減量5000萬噸，也就是 份“神朔黃-黃驊港”運(yùn)量接近狀態(tài)，但仍有潛力可挖蒙冀線去年完成煤炭運(yùn)量?jī)H為7000萬噸，原計(jì)劃從今年開始，每年增運(yùn)5000萬噸，未來將達(dá)到2.5億噸受需求低迷影響，這個(gè)目標(biāo)完成起來難度不小澳洲煤停接。后，該通道機(jī)遇再現(xiàn)因此，除了“大秦線-秦皇島港”通道有較大增量空間以外，“蒙冀線-曹妃甸港”通道也將成為增量的重要通道。　　目前庫(kù)存處于同期較低水平，廠商銷售壓力較小。截至2016年9月2日，統(tǒng)計(jì)的35個(gè)城市建筑鋼材社會(huì)庫(kù)存總量為544.24萬噸，年同比28.91萬噸，降幅5.04%。其中螺紋鋼庫(kù)存總量 .09%;線材總量114.28萬噸，年同比30.2萬噸，增幅35.92%。

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　　后期市場(chǎng)是否有新低，艱難的時(shí)刻是否已經(jīng)過去?筆者認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)正值中年而非暮年，只是病了而非病危，大可保持樂觀心態(tài)!且行且珍惜!一則消息是，鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)日前向遞交了一份文件，請(qǐng)求煤礦供應(yīng)數(shù)量，兌現(xiàn)原本合同上協(xié)定的供應(yīng)，保障鋼鐵企業(yè)的正常生產(chǎn)。

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　　按照每噸粗鋼使用0.45噸焦炭計(jì)算，5年之內(nèi)焦炭需求將4500萬—6750萬噸；按照每噸焦炭需要1.3噸煉焦 鐵行業(yè)的“去產(chǎn)能”決定了焦炭需求的大背景，焦炭行業(yè)將面臨上下業(yè)更嚴(yán)峻的。 大采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）中，指數(shù)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為51.2%，比上月上升0.8個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)自2014年7月來新高;10月財(cái)新制造業(yè)PMI錄得51.2，亦創(chuàng)下2年增速財(cái)，連續(xù)4個(gè)月離開收縮