◆  規(guī)格說明：

產(chǎn)品規(guī)格

8*8

產(chǎn)品數(shù)量

包裝說明

賣家

價格說明

電議

◆  產(chǎn)品說明：

電容器一覽表
湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。主要產(chǎn)品有：數(shù)字電測儀表，可編程智能儀表，顯示型智能電量變送器，多功能電力儀表，網(wǎng)絡(luò)電力儀表，微機電動機保護裝置，凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關(guān)狀態(tài)指示儀、關(guān)柜智能操控裝置、電流互感器過電壓保護器、斷路器分合閘線圈保護裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調(diào)節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式（油式）變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
      本公司全系列產(chǎn)品技術(shù)性能指標(biāo)全部符合或優(yōu)于 標(biāo)準(zhǔn)。公司本著“以人為本、誠信立業(yè)”的經(jīng)營原則，為客戶持續(xù)滿意的產(chǎn)品及服務(wù)。
對于示波器而言，協(xié)議解碼是協(xié)議分析中一個很重要的功能，它的實用程度取決于解碼的準(zhǔn)確性、解碼范圍和解碼速度，其中解碼范圍和解碼速度是一對矛盾，二者很難兼得。在以往的解碼方案中，將解碼范圍限制在一定寬度的數(shù)據(jù)內(nèi)，以此保證解碼結(jié)果能夠快速的響應(yīng)給用戶。但在實際使用過程中，這個范圍常常難以滿足客戶需求，但不能無限制的擴大解碼的范圍(隨意擴大會影響解碼速度)。不能放棄已有的快速解碼的用戶體驗，新特性就是為了解決這個魚和熊掌的問題產(chǎn)生的，從使用上它包含3個方面的改變。
電動汽車的電機有別于傳統(tǒng)工業(yè)電機，其對較寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的效率要求更高，針對新條件下的效率測試帶來新的測試手段。近兩年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，越來越多的企業(yè)加入到這個行業(yè)的競爭當(dāng)中，作為電動汽車當(dāng)中核心的驅(qū)動電機和驅(qū)動器，它們的性能直接決定了車輛有沒有競爭力。自從法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)原理，電機從 始的雛形到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了將近兩百年的歷史，在遍地都可以見到電機生產(chǎn)的廠家。但是普通的電機往往只在穩(wěn)態(tài)下工作，通常只要求測量穩(wěn)定狀態(tài)下的效率。
一項創(chuàng)新技術(shù)的出現(xiàn)，必然要與傳統(tǒng)技術(shù)進行搏殺，可能是魚死網(wǎng)破兩敗俱傷，可能是互相妥協(xié)和平共處，也可能多方投降一家獨大，LoRa與NB-IOT哪個才是物聯(lián)網(wǎng)的嬌寵？物聯(lián)網(wǎng)的無線通信技術(shù)很多，主要分為兩類：一類是ZigBeWi-F藍牙、Z-wave等短距離通信技術(shù)；另一類是LPWAN（low-powerWide-AreaNetwork，低功耗廣域網(wǎng)），即廣域網(wǎng)通信技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展對無線通信技術(shù)提出了更高的要求，專為低帶寬、低功耗、遠距離、大量連接的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用而設(shè)計的LPWAN也快速興起。
單片機是整個測量系統(tǒng)的主要部分，擔(dān)負(fù)對前端脈沖信號的、計算、以及信號的同步，計時等任務(wù)，其次，將測量的數(shù)據(jù)經(jīng)計算后，將得到的轉(zhuǎn)速值傳送到顯示接口中，用數(shù)碼管顯示數(shù)值。在本系統(tǒng)中考慮到計數(shù)的范圍、使用的定時，計數(shù)器的個數(shù)及I/O口線。電機轉(zhuǎn)速測量需要經(jīng)過的4個基本步驟：1是控制方式；2是確定計數(shù)方式；3是信號輸入方式；4是計數(shù)值的讀??；單片機完成對電機轉(zhuǎn)速脈沖計數(shù)的控制，讀取寄存器完成轉(zhuǎn)速頻率的確定。
現(xiàn)在大家所使用的電子產(chǎn)品中，都會有各類的傳感器，比如槽型光電傳感器，應(yīng)用范圍就很廣。接下來傳感器那些事就帶大家來了解什么是槽型光電傳感器，槽型光電傳感器要注意什么?什么是槽型光電傳感器槽型光電傳感器是把一個光發(fā)射器和一個接收器面對面地裝在一個槽的兩側(cè)組成槽形光電。發(fā)光器能發(fā)出紅外光或可見光，在無阻情況下光接收器能收到光。但當(dāng)被檢測物體從槽中通過時，光被遮擋，光電關(guān)便動作，輸出一個關(guān)控制信號，切斷或接通負(fù)載電流，從而完成一次控制動作。
的新型傳感器之一：單芯片雷達片上系統(tǒng)(system-on-chip，SoC)，其在汽車中的廣泛采用大幅提高了銷量，從而促進了價格的下降。這些精密的IC器件對汽車商而言至關(guān)重要，對其它應(yīng)用也同樣有很大的吸引力。在汽車應(yīng)用領(lǐng)域，盡管IC器件將繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，設(shè)計人員也在探索一系列新用途可以提高安全性和便利性。誰能想到單芯片雷達呢?雖然現(xiàn)在多個商已經(jīng)設(shè)計出多種形式的單芯片雷達。大多數(shù) 已經(jīng)發(fā)出24GHz、76-81GHz、94GHz頻段的芯片。
下表是載波功率和相位噪聲極限值的對應(yīng)表。相位噪聲的測量在頻域中，常用的相位噪聲測量方法主要有直接頻譜分析儀法、相位檢波器法、鑒頻器法和雙通道互相關(guān)法等。應(yīng)該指出，在不同場合對相位噪聲的要求不同，測量方法也有所不同。典型的相位噪聲測量可以由專業(yè)相位噪聲測試系統(tǒng)完成，但這些專業(yè)設(shè)備的價格相當(dāng)昂貴，而頻譜分析儀或者新一代的信號分析儀是相對常用的儀器，對一些相位噪聲指標(biāo)要求不是很嚴(yán)格的場合，可以用信號/頻譜分析儀進行相位噪聲指標(biāo)的測量。