◆ 規(guī)格說明:
產(chǎn)品規(guī)格 |
8*8 |
產(chǎn)品數(shù)量 |
|
包裝說明 |
賣家 |
價格說明 |
電議 |
◆ 產(chǎn)品說明:
2025歡迎訪問##普洱ZB-LXQ-6一次消諧器價格
湖南盈能電力科技有限公司,專業(yè)
儀器儀表及自動化控制設備等。主要產(chǎn)品有:數(shù)字電測儀表,可編程智能儀表,顯示型智能
電量變送器,多功能電力儀表,網(wǎng)絡電力儀表,微機
電動機保護裝置,凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關狀態(tài)指示儀、關柜智能操控裝置、
電流互感器過電壓
保護器、斷路器分合閘線圈保護裝置、DJR
鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式(油式)
變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
本公司全系列產(chǎn)品技術性能指標全部符合或優(yōu)于 標準。公司本著“以人為本、誠信立業(yè)”的經(jīng)營原則,為客戶持續(xù)滿意的產(chǎn)品及服務。
電動汽車商長期以來一直希望有一種更小、更輕、更便宜的方案,以解決
電池斷問題。功率半導體方案經(jīng)常被用作替代接觸器,并將生成一種緊湊的固態(tài)方案。對半導體
電源關設計提出的挑戰(zhàn)也相當大。簡單的直接每個
繼電器與適當?shù)碾娫搓P將不可行。由于電動汽車電池系統(tǒng)中的電流可以雙向流動,所以電源關必須能夠雙向傳導和阻擋電流。當車輛處于靜止狀態(tài)(停放車輛)時,電池斷態(tài)漏電流必須極低,以防止放電和潛在危險情況。
據(jù)我們所知,CAN一致性測試中,有一項測試叫“CANL對地短路測試”,但是我們測試的時候發(fā)現(xiàn)被測設備有時候在對地短路時也能正常通訊,究竟怎么回事呢?我們都知道CAN總線采用差分傳輸,這樣可以極大的避免信號的反射和干擾,從而共模干擾,也是CAN容錯性能好的原因之一,CAN的波特率可以到1Mbps。根據(jù)波特率的大小我們把CAN總線分為單線CAN、低速CAN、高速CAN。表1CAN總線類型CAN的通訊質量也跟其傳輸距離有關,如,CAN的工程師都知道CAN總線上任意兩個節(jié)點的傳輸距離與其波特率有關,CAN的波特率越大,傳輸距離就越短,因為傳輸線纜本身可以看成一個阻容結構的器件,線纜越長,寄生電容跟電阻就越大。
在某些情況下,當被外部能量源照亮時,材料能夠發(fā)射出一個或多個獨特波長的光。這些可以包括熒光分子或物質,而這些分子或物質存在于多種植物和動物體內(nèi)。很多光譜分析應用中的一個常見特性就是需要快速獲得分析結果。目前,大多數(shù)光譜
分析儀器不是不太適合于現(xiàn)場環(huán)境,就是不適用于數(shù)據(jù)系統(tǒng),諸如計算機和
其它精密系統(tǒng),對便攜性具有一定的限制。一個將高性能實驗室系統(tǒng)的精度與功能性和便攜性組合在一起的系統(tǒng)將極大地提高近紅外(NIR)光譜分析作為強大、實時分析工具的效用。
“過去,研究人員主要使用間接測量,這種方法通過對極化進行測量,并將極化測量值作為溫度和電壓的函數(shù)推導得出電熱效應,而不是實際的溫度測量結果,”RomainFaye說?!叭欢g接測量并不總是能夠得出正確的解釋。我們的團隊一直在尋找更有效的直接溫度測量方法?!敝苯訙y量溫度變化 常用的方法是使用
熱電偶和紅外熱像儀。熱電偶是測量與溫度變化相關的電壓變化的電子設備,而紅外熱像儀則測量與溫度變化相關的紅外輻射變化。
屏蔽網(wǎng)絡(屏蔽的電纜及元器件)能夠顯著減小進入到周圍環(huán)境中而可能被攔截的電磁能輻射等級。不同干擾場的屏蔽選擇干擾場主要有電磁干擾及射頻干擾兩種。電磁干擾(EMI)主要是低頻干擾,馬達、熒光燈以及
電源線是通常的電磁干擾源。射頻干擾(RFI)是指無線頻率干擾,主要是高頻干擾。無線電、電視轉播、雷達及其他無線通訊是通常的射頻干擾源。對于抵抗電磁干擾,選擇編織屏蔽 為有效,因其具有較低的臨界電阻;對于射頻干擾,箔層屏蔽 有效,因編織屏蔽依賴于波長的變化,它所產(chǎn)生的縫隙使得高頻信號可自由進出導體;而對于高低頻混合的干擾場,則要采用具有寬帶覆蓋功能的箔層加編織網(wǎng)的組合屏蔽方式。
汽車電子技術起源于上世紀90年代,而隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點逐漸顯現(xiàn),該技術被迅速普及于汽車的各個部分。從廣義上看,汽車電子包括基礎元器件、電子零部件、車載電子整機、機電一體化的電子控制系統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控制系統(tǒng)及與汽車電子有關的車外電子系統(tǒng)等軟硬件部分。從發(fā)動機到車窗,從
安全氣囊的控制裝置到剎車系統(tǒng),都有電子設備的身影。汽車電子化被認為是汽車技術發(fā)展史上的一次。電子化程度則被認為是衡量汽車技術發(fā)展程度的重要標志之一。
根據(jù)調整管的工作狀態(tài),我們常把
穩(wěn)壓電源分成兩類:線性穩(wěn)壓電源和關穩(wěn)壓電源。此外,還有一種使用穩(wěn)壓管的小電源。這里說的線性穩(wěn)壓電源,是指調整管工作在線性狀態(tài)下的直流穩(wěn)壓電源。而在關電源中則不一樣,關管是工作在、關兩種狀態(tài)下的。簡單介紹下分類:NPN穩(wěn)壓管:內(nèi)部用一個PNP管控制達林頓調整管。LDO穩(wěn)壓管:調整管是一個PNP管。Squasi-LDO:調整管是由一個PNP管控制一個NPN管。LDO(lowdrooutput)低壓差線性
穩(wěn)壓器LDO的工作原理是通過反饋調整MOSFET的Vsd壓降以使輸出電壓不變。