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　　據(jù)了解，民機鋁材上下游合作機制的成立還只是推動的步，部還將研究組織成立交通鋁材生產(chǎn)企業(yè)、裝備設計和制造、下游用戶、、協(xié)會等成立合作機制，協(xié)調(diào)部門間完善配套政策，積極引導企業(yè)參與車型化修訂工作，促進車型化、輕量化、廂式化，推動上下游緊密協(xié)作。 　　隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展，我國大氣污染日益嚴重。作為高消耗、高排放的鋼鐵行業(yè)，自然受到著重關(guān)注，并加強環(huán)保準入。如對污染物排放超標企業(yè)實施限產(chǎn)、停產(chǎn)等措施；能耗、電耗、水耗達不到行業(yè)的企業(yè)，實施差別電價和懲罰性電價、水價等等。 　　這位經(jīng)濟學家回憶說，當時決策部門討論供給側(cè)改革文件時曾認為，產(chǎn)能過剩行業(yè)存在不少“僵尸企業(yè)”，“僵尸企業(yè)”現(xiàn)象尤以國企為甚，它們早已負債累累，虧損經(jīng)營，本來在就應該被市場淘汰掉，但卻繼續(xù)浪費財政資源、資源，并用這些資源來養(yǎng)活職工。

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