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A193B7M規(guī)格齊全　　今年2月至5月，及十多個(gè)部委，先后九個(gè)化解鋼鐵煤炭產(chǎn)能過剩的重要文件。比如：2月4日，的6號(hào)文件確定五年化解1億-1.5億噸鋼鐵產(chǎn)能；3月，國土部印發(fā)《關(guān)于支持鋼鐵煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》，要求嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能用地等。 　　“陽春三月，花香四溢”，這是一個(gè)的季節(jié)，也是各行各業(yè)復(fù)蘇的季節(jié);一路下行、虧損多年的鋼鐵業(yè)，在三月份迎來了難得的暖春，猴性十足;據(jù)市場分析報(bào)告顯示，3月國內(nèi)鋼材價(jià)格總體上漲200~400元不等，進(jìn)口礦漲幅明顯，鋼坯更是屢沖高峰，鋼廠普遍盈利實(shí)現(xiàn)元的水平，創(chuàng)近幾年來新高，需求雖逐步釋放，但仍就。 　　記者日前走訪一家特鋼企業(yè)時(shí)獲悉，該公司去年第四季度就計(jì)劃囤積鐵礦石、粗鋼等原材料，卻因不可抗力遭停貸，囤貨計(jì)劃遂告。今年以來，螺紋鋼一度出現(xiàn)了較為的行情，該企業(yè)頗有踏空行情的失落感。據(jù)了解，這類企業(yè)不在少數(shù)，人們常說二級(jí)市場投機(jī)氛圍過于嚴(yán)重，其實(shí)實(shí)體領(lǐng)域也經(jīng)常出現(xiàn)不亞于二級(jí)市場的投機(jī)行為。

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　　而這正是現(xiàn)一階段鋼鐵產(chǎn)能過剩問題的源頭之一。主導(dǎo)鋼企發(fā)展思路顯然不利于鋼企長久發(fā)展，但是如果過分強(qiáng)調(diào)市場出清的作用，很可能會(huì)帶來鋼鐵行業(yè)的“切膚之痛”。因此在鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的中，依然不會(huì)缺位。

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　　盡管假期鋼材市場到貨量，庫存會(huì)呈現(xiàn)小幅趨勢，但較往年同期，仍大幅下降。春節(jié)前一周高爐開工率為73.9%，比前一期小幅0.14%，從春節(jié)期間鋼廠訂單及生產(chǎn)調(diào)度來看，仍維持相對(duì)平穩(wěn)的。鋼廠受資金壓制是開工率維持低位的主要因素，鋼價(jià)上漲盈利恢復(fù)開工率反彈影響偏小。 　　目前我國汽車平均用鎂量約為3kg，相對(duì)于歐美潛力更大。奇瑞計(jì)劃未來5年內(nèi)，汽車鎂合金的平均用量將達(dá)到30kg。如果2020年單輛汽車鎂合金使用量達(dá)到30kg，新能源汽車的鎂合金使用量達(dá)到50kg，而鎂合金在汽車中的需求總量將達(dá)到118萬噸，未來應(yīng)用規(guī)模將不斷。 　　有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月底，去除4500萬噸粗鋼產(chǎn)能任務(wù)已經(jīng)完成，5年時(shí)間中去除粗鋼產(chǎn)能1億至1.5億噸的計(jì)劃，減去4500萬噸的話尚余5500萬噸至1.05億噸，這意味著在今后 去產(chǎn)能的任務(wù)仍很艱難。

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