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　　武鋼股份董事、總經(jīng)理鄒繼新認為，今年以來鋼鐵市場的短期回暖，并不代表行業(yè)已經(jīng)復蘇?！澳壳叭袠I(yè)的產(chǎn)能利用率不到70%，仍屬產(chǎn)能嚴重過剩的行業(yè)?！编u繼新表示，行業(yè)良性發(fā)展還需要繼續(xù)推進去產(chǎn)能、兼并重組，這一仍需較長時間，“從6月份開始，鋼鐵價格又有所下降，今年三季度形成的價格支撐較為困難。 　　變，碳排放權的價格將呈上升趨勢但碳排放權的單邊上升預期蘊含較大的市場風險，企業(yè)減排成本過高，對經(jīng)濟穩(wěn)健增長、物價是不利的二是碳排放權市場提供的遠期價格，可以規(guī)避現(xiàn)貨的缺陷，引導資源有效配置，但單邊市預期容易被高杠桿的市場放大，甚至可能出現(xiàn)“多逼空”的風險　　因此，碳排放權交易市場可在以下方面繼續(xù)進行完善：一是從法律法規(guī)方面，嚴格規(guī)范政策制定與實施行為二是需要從碳排放權市場的供給側(cè)著手，在配額交易之外，碳抵消項目入市的規(guī)模，可用于碳抵消的比重，碳。
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　　真正賦予鋼鐵企業(yè)市場主體地位，通過構建公平合理的法律體系與市場，激發(fā)市場主體活力，終實現(xiàn)整體轉(zhuǎn)型升級。 光劍影，你來我往，高手的對決，如今戰(zhàn)場就在商品市場，尤其是在鐵礦石、螺紋鋼等幾個品種上。 　　當前，興澄特鋼“人人為開源節(jié)流獻一計，做一實事”活動正開展，并將開源節(jié)流方案層層傳達，落實到每個班組、每名員工，引導廣大員工積極為降本增效活動獻計獻策，認真執(zhí)行開源節(jié)流方案，將降本工作常態(tài)化、規(guī)范化。
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　　在污染和燃油經(jīng)濟性等多重壓力下，汽車輕量化似乎已經(jīng)在市場內(nèi)達成了共識：“鋁代鋼”勢在必行。據(jù)研究顯示，以鋁代替的鋼鐵制造汽車，可使整車重量減輕30%~40%，制造發(fā)動機可減重30%，鋁制散熱器比相同的銅制品輕20%~40%，轎車鋁車身比原鋼材制品輕40%以上。 　　也正因為如此，在每一輪價格反彈中，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的原料礦石等價格基于長鞭效應往往反彈幅度更大。正所謂需求唱戲，供給、庫存等搭臺，而本次價格反彈，也再次證明了，需求才是鋼鐵產(chǎn)業(yè)的核心矛盾，脫離需求談其他都是水中。

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 　　非鋼板塊有河鋼礦業(yè)、河鋼物流、河鋼宣工、河鋼能源和河鋼化工。金融板塊有河鋼財務、河鋼租賃、河鋼商業(yè)保理和財達。海外板塊有瑞士德高、南非PMC、。截止2015 4775萬噸;實現(xiàn)營業(yè)收入2850億元。

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 　　特別是寶鋼，剔除湛江鋼鐵基地的因素，產(chǎn)量同比下降，在化解過剩產(chǎn)能方面起到了帶頭作用。二是在多數(shù)鋼鐵企業(yè)面臨困難的背景下，河鋼集團和沙鋼在籌措資金方面做出了榜樣。其中，河鋼集團、財務費用，以低成本發(fā)債置換，了市場投資者的認可；沙鋼總體良好，是大部分總行積極爭取的銀企合作伙伴，到期均能及時審批續(xù)辦。

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　　熱卷：本周熱卷震蕩上行，主導市場華東、華北、華南等漲幅基本在70-90元/噸之間。本次拉漲主因是受環(huán)保政策加碼提振，近期鋼廠停產(chǎn)、限產(chǎn)情況較為集中，市場供應壓力減小。且在此炒作下，關聯(lián)及原料鋼坯積極上漲，帶動現(xiàn)貨市場心態(tài)好轉(zhuǎn)，資源價格普遍上調(diào)。

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 　　淡季供需博弈值得關注。從前期數(shù)據(jù)看，汽車和基建或仍是支撐需求的主要動力，而二季度新開工住房對鋼材的滯后需求同樣有拉用。四季度后兩個月，隨著新房開工面積增速回落、固定資產(chǎn)投資后勁乏力，并且工地開工率隨著嚴寒天氣走低，預計需求隨之減弱。

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