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G33NiCrMo7-4-4原料熱軋扁鋼質(zhì)優(yōu)價美　　”在趙澤澤看來，在鋼鐵行業(yè)尚可的2008年，東北特鋼可謂“大興土木”，包括大連基地搬遷改造在內(nèi)的擴大生產(chǎn)等項目涉及上百億的投資。近年雖有所收縮，但其斷斷續(xù)續(xù)的產(chǎn)線改造升級項目仍在不斷規(guī)劃實施。內(nèi)外受挫之下，東北特鋼的危機似乎有愈演愈烈之勢。 　　值得注意的是，東北特鋼2015年年報及2016年季度財年信息至今未對布，這讓債權(quán)人始終無法了解東北特鋼目前真實的經(jīng)營及財務狀況，擔心東北特鋼轉(zhuǎn)移 財產(chǎn)。東北特的資產(chǎn)負債率在85%以下，但7月中旬的《省東北特鋼工作協(xié)調(diào)小組會議精神傳達提綱》顯示，企業(yè)的資產(chǎn)負債率是120%，嚴重資不抵債。 　　目前，大多數(shù)企業(yè)比較從等外部籌措資金，而忽視了內(nèi)部或產(chǎn)業(yè)鏈上下游，結(jié)構(gòu)不盡合理。不少企業(yè)雖然已經(jīng)開始實施多元化的籌資，嘗試、債券、租賃、貿(mào)易等手段，但由于改革不到位和資本市場發(fā)展不健全等原因，國內(nèi)仍占比重。

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　　由此可以推算，30艘VLOC只是先行建造，以后或?qū)⒘碛?0～30艘VLOC需要新造。為何不選擇使用載重噸為18萬噸級好望角型散貨船。雖然從運能上來看，2艘好望角型散貨船的運量大約可抵1艘40萬噸級VLOC的運量，但相比之下，1艘VLOC的油耗較2艘好望角型散貨船的油耗15%，這毫無疑問有利于環(huán)保。

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