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　　不過，Mysteel調(diào)研64家鋼廠進口礦庫存使用天數(shù)已降至23天，逐漸放緩原材料采購。且中長期來看，隨著淡季行情的深入，鋼廠去庫存壓力進一步攀升，終因降價出貨而虧損，迫使其減產(chǎn)，進而影響到鐵礦石需求。 　　從鐵礦石供給來看，北方地區(qū)，受環(huán)保限產(chǎn)影響，礦山供應(yīng)縮減，資源緊缺，鋼廠采購積極;南方地區(qū)，由于近期G20限燒結(jié)，使得市場球團脫銷，價格連連攀高。根據(jù)歷史情況看，四大礦在每年3季度均較上一季度繼續(xù)增產(chǎn)，環(huán)比增產(chǎn)量在萬噸不等，增幅在3%-10%不等，未來鐵礦石供給量勢必，港口庫存有再次回升的可能。 　　環(huán)渤海十港合計存煤1830萬噸，較月初101萬噸受需求看好、下錨船高位等因素影響，北方港口資源依舊偏緊；除了長協(xié)煤以外，市場客戶很難買到煤，只能不斷加價，高價購買，拉動現(xiàn)貨報價不斷上探截至目前，長江九港合計存煤224萬噸，環(huán)比下降4萬噸江內(nèi)港口煤炭庫存進入低谷，現(xiàn)貨資源緊缺的現(xiàn)象已成常態(tài)化，一煤難求，價格不斷飆升；貿(mào)易商捂貨惜售，報價混亂，成交多以剛需拉運為主　　受天氣影響，北方港錨地船只積壓，船舶周轉(zhuǎn)受阻，環(huán)渤海港口下錨船增至248艘，較月初了30艘伴隨著新一輪。