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ATVo合金 - 精選 馮艷成 近期,焦炭相對偏弱,期價呈現(xiàn)高 元/噸回落至2684元/噸(跌時),跌幅為352元/噸,1月8日至1月13日,日度K線連續(xù)4個交易日呈陰跌目前焦炭供需仍處于偏緊狀態(tài),總體庫存壓力不大,尤其鋼廠內(nèi)焦炭庫存近期下降明顯,對于焦價的第13輪提漲,河北省、山東省以及山西省等地區(qū)鋼廠已接受上漲,日照市港口準(zhǔn) 焦貿(mào)易價格漲至2900元/噸另外,據(jù)1月18日消息,山東省、河北省等地區(qū)主流焦企已開始第14輪1?! 〈送?,還有 直言,除了破除仍然存在的地方保護(hù)外,部門間還應(yīng)建立聯(lián)動機(jī)制,各級國土部主管部門加強(qiáng)與相關(guān)行業(yè)主管部門的溝通協(xié)調(diào),共同嚴(yán)格把關(guān)才能更的堵住政策漏洞。馮飛表示,現(xiàn)在的主要矛盾不是周期性問題,是結(jié)構(gòu)性問題。 主要原因有兩點(diǎn),一是原料面的強(qiáng)的支撐。焦煤焦炭礦石鋼坯都是拉漲,給成材給了十分的成本支撐,另一方面市場也是上行明顯,給予了現(xiàn)貨市場更強(qiáng)的信心。在型價不斷拉漲下,下游采購意愿也有所增長,成交有好轉(zhuǎn)。
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比如輸氣管線鋼,2006年以前國內(nèi)不能生產(chǎn),組織幾大央企聯(lián)合攻關(guān),到現(xiàn)在基本稍有點(diǎn)規(guī)模的企業(yè)都能生產(chǎn),從短缺稀有到過剩,這是個過剩的典型例子。甚至鐵路用鋼,原來隨著鐵路的發(fā)展,生產(chǎn)企業(yè)面臨很好的商機(jī),但迅速就有大量企業(yè)投資建設(shè),很多企業(yè)來爭搶這塊市場。
當(dāng)然別忘了,年初的時候處于一個的價值洼地。”分析師說。除此之外,分析師表示,黑色原材料的主力合約交割時間是一、五、九月,成材交割時間是一、五、十月,都是不連續(xù)的,因為中間的時間不能交割,也存在被投機(jī)力量控制的可能。
鋼坯資源因受部分運(yùn)輸影響略顯緊張,部分鋼廠庫存壓力偏大。正豐庫目前庫存20.5萬噸,有個別入庫行為,較節(jié)前約1.8萬噸。整體來看,目前整體市場因需求不佳上漲動力明顯不足,但受到運(yùn)輸及資源緊張的影響,預(yù)計節(jié)后開市鋼坯價格趨弱。