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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測(cè)；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備銷；自營和各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽(yù)，承蒙廣大客戶多年來對(duì)我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績(jī)，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念以及應(yīng)該重點(diǎn)研究的關(guān)鍵技術(shù)。智能汽車是在一般汽車上增加雷達(dá)、攝像頭等先進(jìn)傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載環(huán)境感知系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與車、路、人等的信息，使車輛具備智能環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車輛行駛的安全及危險(xiǎn)狀態(tài)，并使車輛按照人的意愿到達(dá)目的地， 終實(shí)現(xiàn)替代人來駕駛決策及操作的目的。智能汽車的初級(jí)階段是具有先進(jìn)駕駛助系統(tǒng)(ADAS)的汽車，智能汽車與網(wǎng)絡(luò)相連便成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
文中嘗試通過諧振電路改變傳感器的輸出信號(hào)，從信號(hào)源頭增大傳感器靈敏度。這種方法相當(dāng)于對(duì)傳感器本身進(jìn)行，使得它還可以與其他技術(shù)如：傳感器激勵(lì)源、輸出信號(hào)、計(jì)算機(jī)軟件補(bǔ)償?shù)燃嫒菀怨餐岣哒麄€(gè)系統(tǒng)的性能。1后電路的模型建立1.1半橋式電路如如果沒有C1和C2為普通半橋電路，虛線框中為電感傳感器的等效電路，傳感器測(cè)頭的位移帶動(dòng)螺線管中鐵芯上下，從而改變上下兩個(gè)線圈的電感值。將兩線圈等效成純電阻和純電感的串聯(lián)，如圖中R1和L1組成上線圈，R2和L2組成下線圈，輸出接在上線圈上。
示波器的協(xié)議解碼功能大家都不生疏，你是否有過波形看起來正常，協(xié)議參數(shù)、解碼設(shè)置都正確，卻無法正常解碼的經(jīng)歷呢?本文以UART協(xié)議為例，分享由于波特率漂移導(dǎo)致通信異常的故障排查過程。什么是波特率漂移呢?可以理解為被測(cè)部件晶振有偏差，導(dǎo)致實(shí)際波特率和正常的波特率不一致。為什么波特率漂移會(huì)導(dǎo)致通信異常呢?本文從波形出發(fā)，帶你自檢解碼結(jié)果。波特率漂移導(dǎo)致通信異常的故障排查引出這樣一個(gè)真實(shí)的例 F0FC0FF0FF”， ”初步判定通信故障。
如何按照次序啟動(dòng)測(cè)試？如何暫停測(cè)試？如何繼續(xù)測(cè)試？如何中止測(cè)試？如何同步測(cè)試？如何將進(jìn)度跨線程報(bào)告給主界面線程？這就好比自己干管好自己就行了，但是一個(gè)團(tuán)隊(duì)干活就有團(tuán)隊(duì)管理和建設(shè)的問題。并行測(cè)試任務(wù)調(diào)度規(guī)劃生成問題當(dāng)然，可以依靠人工拍腦袋的方式生成并行測(cè)試任務(wù)調(diào)度規(guī)劃，測(cè)試任務(wù)發(fā)生變化怎么？測(cè)試對(duì)象發(fā)生變化怎么？如果都靠拍腦袋不是不行，但是很難，這就產(chǎn)生了并行測(cè)試任務(wù)調(diào)度規(guī)劃自動(dòng)生成這一難題。
現(xiàn)在人們把這種光柵稱為計(jì)量光柵，以示區(qū)別于其他的光柵。 近一些年，光柵式傳感器在精密測(cè)量領(lǐng)域中的應(yīng)用得到了迅速的發(fā)展。光柵式傳感器有如下特點(diǎn)：?精度髙。光柵式傳感器在大量程測(cè)量長度或直線位移方面僅僅低于激光干涉?zhèn)鞲衅鳌Ｔ趫A分度和角位移測(cè)量方面，一般認(rèn)為光柵式傳感器是精度 髙的一種。?大量程測(cè)量兼有髙分辨力。感應(yīng)同步器和磁柵式傳感器也具有大量程測(cè)量的特點(diǎn)，但分辨力和精度都不如光柵式傳感器。?可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)測(cè)量，易于實(shí)現(xiàn)測(cè)量及數(shù)據(jù)的自動(dòng)化。
壓力傳感器屬于壓力儀表的一種，生產(chǎn)出來一般都要進(jìn)行檢測(cè)，有些客戶拿到壓力傳感器時(shí)也習(xí)慣自己檢測(cè)一下，但是客戶一般沒有系統(tǒng)的器件進(jìn)行檢測(cè)，一般都是用萬用表進(jìn)行簡(jiǎn)單檢測(cè)。如何用萬用表進(jìn)行簡(jiǎn)單檢測(cè)呢？萬用表對(duì)壓力傳感器檢測(cè)用萬用表檢測(cè)壓力傳感器只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果也只供參考。大致可以進(jìn)行三項(xiàng)檢測(cè)，橋路的檢測(cè)，主要檢測(cè)傳感器的電路是否正確，一般是惠斯通全橋電路，利用萬用表的歐姆檔，量輸入端之間的阻抗、以及輸出端之間的阻抗，這兩個(gè)阻抗就是壓力傳感器的輸入、輸出阻抗。
值得注意的是，無論IT6500C電源是處于電源輸出電流模式，還是作為負(fù)載的吸收電流模式，都可以進(jìn)行并聯(lián)。為了充分利用IT6500C的并聯(lián)能力，您只需要將需要并聯(lián)配置的電源背面正負(fù)輸出端子對(duì)應(yīng)短接，然后插上標(biāo)配的均流網(wǎng)線，即可確保每個(gè)電源平等分擔(dān)電流。借助這一 的功率輸出。艾德克斯IT6500C系列直流電源，不僅支持主從并聯(lián)，主動(dòng)均流，擴(kuò)展輸出能力，還具備雙象限電流輸出，跨象限無縫切換、CC/CV優(yōu)先權(quán)等多種優(yōu)越性能，可應(yīng)用于非常嚴(yán)苛的浪涌電流測(cè)試。