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B8NA進(jìn)貨渠道　　但中長期來說，需求支撐尚顯不足，沖高回落風(fēng)險(xiǎn)可能性仍存。今年前8個(gè)月，我國鋼鐵行業(yè)面臨的形勢十分嚴(yán)峻，而鋼鐵工業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)也是舉步維艱。成立于1956年的重型機(jī)械研究院，75%的業(yè)務(wù)來自鋼鐵行業(yè)，主要為冶金設(shè)備的研發(fā)設(shè)計(jì)、制造成套和工程總承包，多年來，已為國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)提供2200余臺(tái)套重大裝備，創(chuàng)造了220余”。 　　因此在強(qiáng)度剛性高鐵車廂安全要求的同時(shí)，使用鋁合金可以大大減輕高鐵列車車廂的自重。業(yè)內(nèi) 指出，時(shí)速300公里以上的高速列車必須使用鋁合金材質(zhì)，350公里以上的列車車廂除底盤外全部使用鋁型材。鋁材制造重要的金屬材料之一，鋁合金的比強(qiáng)度和比剛度與鋼相似，但其密度較低，同樣強(qiáng)度水平下可提供截面更厚的材料，受壓時(shí)的抗屈曲能力更佳，成為經(jīng)典的飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料。 　　因進(jìn)口受限，而坑口安全檢查頻次增多，山西環(huán)保檢查也相對嚴(yán)格，煤炭產(chǎn)量增量有限，整體供應(yīng)處于偏緊狀態(tài)，坑口和港口均出現(xiàn)一煤難求的局面此外，交割節(jié)點(diǎn)臨近，分流了部分市場資源， 低硫煤更加緊俏近日，多地氣溫下降，主要耗煤行業(yè)開工積極，下游終端低庫存，資源趨緊，電廠被動(dòng)補(bǔ)庫需求較強(qiáng)內(nèi)緊外限的大背景下，煤價(jià)保持高位強(qiáng)勢運(yùn)行　　隨著電企限價(jià)采購，以及部分地區(qū)限電政策，政策調(diào)控開始發(fā)力，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)加大，貿(mào)易商觀望情緒漸濃環(huán)渤海港口煤炭供需均有所轉(zhuǎn)弱，因場存不多，等貨和清。

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　　三季度，淡水河谷鐵礦石產(chǎn)量9210萬噸，環(huán)比530萬噸，同比140萬噸，其中球團(tuán)產(chǎn)量1210萬噸，環(huán)比增長20.1%，同比持平;三季度鐵礦石運(yùn)量8520萬噸，環(huán)比800萬噸，同比730萬噸。

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　　行業(yè)盈利下降一定程度上未復(fù)產(chǎn)企業(yè)繼續(xù)復(fù)產(chǎn)。粗鋼產(chǎn)量創(chuàng)新高，供給壓力逐漸顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，3月粗鋼月度產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，由于3月是31天，日產(chǎn)并未創(chuàng)新高，不過4月粗鋼日產(chǎn)231.4萬噸，創(chuàng)歷史新高，歷粗鋼產(chǎn)量站上230萬噸/日臺(tái)階，供應(yīng)壓力逐漸凸顯 共關(guān)停高爐34座，合計(jì)容積立方米，煉鐵產(chǎn)能2800余萬噸；而部分鋼鐵企業(yè) 座高爐計(jì)劃或即將投產(chǎn)，合計(jì)容積立方米，煉鐵產(chǎn)能4045萬余噸。 　　受限供需方面來看，隨著進(jìn)一步落實(shí)去產(chǎn)能措施，環(huán)保督促的進(jìn)行，大部分鋼廠都有檢修計(jì)劃，鋼廠高爐開工率下降，市場供應(yīng)壓力一定下降，特別是節(jié)后，鋼廠庫存和社會(huì)庫存均有大幅下降，庫存水平處于歷史新低。