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2025/5/13 0:29:34

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17CrNiMo7車光園進貨渠道　　2015年至今，有八個大型鋼鐵項目開工，產(chǎn)能合計2700萬噸，多為搬遷改造項目。即通過淘汰落后產(chǎn)能，等量或減量新建更為先進的生產(chǎn)線，走精品路線。雖然鋼鐵產(chǎn)能凈增的情況已被遏制，“雙高”品種的比例在上升，但鋼鐵產(chǎn)能并未有明顯，產(chǎn)能嚴重過剩的格局還將長期存在。　　由于部分貿(mào)易商觀點相似，小編僅整理三家貿(mào)易商觀點作為代表。A貿(mào)易商：往年我們都是做北方鋼廠代理的，今年由于北方鋼廠到貨不及時，且價格倒掛，已經(jīng)開始轉(zhuǎn)為做本地或周邊鋼廠代理了。因此，為了保持合理的利潤，今年我們漲價也比較快，跌價的時候基本就不出貨了，寧可點量，也不能虧損，所以9月價格肯定易漲難跌，現(xiàn)在我們已經(jīng)開始適量囤貨待漲了。　　受成品材國內(nèi)及出口市場需求不佳的困擾，土耳其買主以當前價格采購方坯利潤空間很小。貿(mào)易商表示，若成品材需求回升，方坯買主可能會接受美元/噸（FOB）的價格，但目前僅能接受美元/噸（FOB）的價格水平。(以下簡稱“渤海鋼鐵”)合并成立六年，背負了近2000億元的。

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　　前期資金投入量大了鋼鐵企業(yè)經(jīng)營風險，了企業(yè)節(jié)能投入的意愿。應該探討多種經(jīng)營的節(jié)能機制，引入更多的資本參與到鋼鐵節(jié)能中，鋼鐵企業(yè)自身投資的風險。同時，應根據(jù)節(jié)能設備改造后實際創(chuàng)造的社會效益給予必要的財政補貼和支持。

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