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　　20年7月航運(yùn)貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)的主要原因?yàn)椋汗痉e極承攬外部航運(yùn)市場(chǎng)業(yè)務(wù)，努力港口船舶周轉(zhuǎn)效率，航運(yùn)貨運(yùn)量創(chuàng)歷史新高　　公告表示，以內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在月度之間可能存在較大差異，其影響因素包括但不限于天氣變化、設(shè)備檢修、季節(jié)性因素和安全檢查等數(shù)據(jù)可能與相關(guān)期間定期報(bào)告的數(shù)據(jù)有差異投資者應(yīng)注意不恰當(dāng)信賴或使用以上信息可能造成投資風(fēng)險(xiǎn)。

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經(jīng)銷批發(fā) 5#碳鋼，42crmo、 o、20crmo、15c mn2、20mnv、27simn、35simn、42simn、20simn2mov、25simn2mov、37simn2 mnb、20mnmob、15mnvb、20mnvb、40mnvb、20mntib、25mntibRE、15cr、15cr cr、50cr、38crsi、12crmo、12crmov、35crmov、12cr1mov、25cr2mova、25cr2mo1va、38crmoal、40crv、50crv、15crmn、16mncr5、20crmn、20mncr5、40crmn、20crmnsia、30crmnsia、35crmnsia、20crmnmo、40crmnmo、20crmnti、20crmntih、30crmnti、20crni、40crni、45crni、50crni、12crni2、12 crni3、12cr2ni4、20cr2ni4、20crnimoa、40crnimoa、18crnimoa、45crnimova、18cr2ni L等，彈簧鋼60si2mn、65mn、55crmna、50crv等，軸承鋼gcr15、gcr15simn、碳素工具鋼T10、T8等，模具鋼cr12mov、H13、cr8、cr12、DC53、NAK80、crwmn等，高速鋼w18cr4v、w6mo5cr4v2、w2mo9cr4v2等材料

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　　在市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)偏好之下，年初以來，債市進(jìn)入期，同時(shí)樓市在不斷的寬松政策下開始出現(xiàn)大漲的勢(shì)頭；與此同時(shí)，供給側(cè)改革政策在供給端不斷發(fā)力，雖然供給過剩壓力依然龐大，但期市空頭面臨的風(fēng)險(xiǎn)也逐漸累積。 　　側(cè)供給改革具體落實(shí)還需要時(shí)間，結(jié)果如何還需觀察執(zhí)行力度側(cè)供給改革賦予鋼鐵行業(yè)供求兩端的將是長(zhǎng)期利好，但具體落實(shí)還需要等待更多的細(xì)則;且各地、各行各業(yè)執(zhí)行力度如何，也需要時(shí)間去嚴(yán)重，預(yù)期已經(jīng)基本消化，一旦落實(shí)不及時(shí)以及執(zhí)行力度不夠，均將對(duì)市場(chǎng)信心帶來很大的負(fù)面影響。 　　利好焦價(jià)焦企庫存位于去庫區(qū)間尾部，與高點(diǎn)時(shí)期相似，焦化廠庫存屢創(chuàng)新低，庫存同比-61%，降幅超過高點(diǎn)時(shí)期的-43%主產(chǎn)地鋼廠補(bǔ)庫積極，庫存同比+1.5%，不同于彼時(shí)庫存同比（-1.7%），出現(xiàn)累庫趨勢(shì)值得注意的是，彼時(shí)港口庫存處于累庫區(qū)間尾部，而當(dāng)前港口庫存處于去庫區(qū)間尾部，近兩周3萬噸，庫存仍同比-47.4%考慮各方庫存情況及權(quán)重，我們判斷當(dāng)前焦炭整體庫存處于偏低水平，較高點(diǎn)時(shí)期更利好焦價(jià)　　四、高估值、高成本　　焦炭估值高于高點(diǎn)時(shí)期，但焦煤對(duì)成本支撐更強(qiáng)高點(diǎn)時(shí)期焦。