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y8A-2進(jìn)貨渠道　　方鋼是相對低附加值產(chǎn)品的代表，這次稽查一方面是側(cè)面控制產(chǎn)能，另一方面利于國內(nèi)鋼材產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。但短期來看，對出口退稅的稽查無疑對鋼價形成，這使得原本就低迷的市場運(yùn)行顯得更加艱難。上世紀(jì)十年代，唐鋼下屬單位為安置多余人員，開始創(chuàng)辦依附于鋼鐵主業(yè)的餐飲業(yè)和服務(wù)業(yè)，這是唐鋼非鋼產(chǎn)業(yè)的雛形。 　　東北特鋼多次違約也推倒了遼寧省乃至東北地區(qū)“違約風(fēng)險增大-再受阻-經(jīng)濟(jì)回落-違約風(fēng)險進(jìn)一步增大”的多米諾骨牌?！皷|北特鋼連續(xù)違約，不單單是信用影響。因?yàn)檫@既能反映出兜底意愿減弱，也能反映當(dāng)?shù)刎斦?shí)力、地方力度偏弱，都帶給投資者較大的心理陰影。 　　鎂合金在汽車中的年需求量將達(dá)到108萬噸，而2014年國內(nèi)鎂合金總消費(fèi)量不到40萬噸。另外，碳纖維方面，如果5%的新能源汽車使用碳纖維車身（200kg/輛），則年消耗量將達(dá)到2萬噸；汽車中，如有20%的乘用車碳纖維使用量達(dá)5kg的話，則碳纖維的年消耗量將達(dá)3.6萬噸。

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　　因此，3—4月應(yīng)該是本輪經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇高峰，5月明顯邊際減弱，但由于房地產(chǎn)和基建項(xiàng)目投資的慣性，短期內(nèi)經(jīng)濟(jì)向下的壓力不大。調(diào)研數(shù)據(jù)，1月22日，鋼廠高爐開工率跌至近年來的歷史低位73.76%。而自2月底開始，隨著鋼材價格的上漲，高爐開工率回升。

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　　三是鋼鐵煤炭企業(yè)要進(jìn)一步抓好技術(shù)改造和減員增效工作，抓汰落后產(chǎn)能，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對內(nèi)部的“小僵尸”企業(yè)也要堅(jiān)決清理關(guān)停，切實(shí)成本，勞動生產(chǎn)率。四是要加快企業(yè)兼并重組，整合資源配置，行業(yè)集中度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的一體化發(fā)展。 　　過去，該公司的產(chǎn)品主要對內(nèi)銷售，后在技改工程完成后，產(chǎn)量，急需用戶。后在北京尋求機(jī)會，簽訂訂單，使氣體銷售由唐鋼內(nèi)部走向北京市場。時至，該公司的產(chǎn)品外銷率達(dá)70%左右。2015年上半年在液態(tài)工業(yè)氣體市場走低的情況下，該公司實(shí)現(xiàn)利潤6528萬元，同比增長42%。 　　“30年前，寶鋼一期工程全部靠引進(jìn)，舉之力來建設(shè)；30年后，湛江鋼鐵項(xiàng)目完全是寶鋼自主技術(shù)集成。從設(shè)備重量上，9成以上是國內(nèi)自主設(shè)計制造；從投資比例上，自主設(shè)計制造接近9成?！壁w周禮說，“這顯示了我們的創(chuàng)造力，也體現(xiàn)了我們開放包容的胸懷”。