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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動化設(shè)備銷；自營和各類商品及技術(shù)的進出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽，承蒙廣大客戶多年來對我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
ES11無線高壓電流表，無線距離可達到3米，電流范圍：.1mA-12A，鉗口尺寸為直徑5mm，配有伸縮式絕緣桿共長4米，方便，輕巧。ES11測量變壓器側(cè)邊電流為其中一種應(yīng)用方式。測試項目（變壓器進線電流）從布袋里拿出ES11無線高低壓電流表按下左側(cè)接收器的紅色POWER鍵跟右側(cè)高壓鉗的紅色POWER鍵機，高壓鉗與伸縮性絕緣桿連接找到變壓器進線端，將高壓鉗直接插入。手拿接收器接收器上將會顯示出電流是多少，此時的電流為5.49A旋轉(zhuǎn)收縮絕緣桿，分別按下接收器上的POWER鍵跟高壓鉗上的POWER鍵關(guān)機。
LabVIEW了一門編程語言所擁有的語法功能，只是它以圖形的方式。LabVIEW基本由一個個VI文件組成。每個VI由前面板和程序框圖組成?？梢詮膬蓚€角度來理解VI文件：從用戶交互來說，前面板負責設(shè)計用戶交互界面，類似UI設(shè)計工具，一般包括用戶操作控件和輸出結(jié)果控件，像文本框、按鈕、波形顯示控件等；而程序框圖負責將用戶的操作經(jīng)過一系列的，并 終輸出結(jié)果，顯示在前面板上。從功能模塊來說，每個VI文件類似于C語言中的一個函數(shù)，前面板用來設(shè)計函數(shù)的參數(shù)(輸入)和返回值(輸出)，程序框圖類似函數(shù)體，實現(xiàn)具體邏輯。
新一代的汽車必須為駕駛?cè)藢崟r的信息，讓駕駛?cè)嗽谲噧?nèi)也可以公。由于汽車的功能愈趨多樣化，系統(tǒng)設(shè)計工程師面對的困難同樣與日俱增。要如何利用穩(wěn)壓系統(tǒng)來新的磁滯控制技術(shù)，可為低負載系統(tǒng)率的穩(wěn)壓功能，同時也介紹其它的穩(wěn)壓技術(shù)。但這些穩(wěn)壓方法能否為低負載系統(tǒng)率的穩(wěn)壓功能？這些方法有何優(yōu)點？這些都是未來必須要面對的問題。長時間運作下的車用電子系統(tǒng)過去有個案例，曾有駕駛?cè)藢⑵囃７旁跈C場停車場內(nèi)近兩個月之久，后來取車時卻發(fā)覺汽車電池的儲電已完全耗盡。
新增控制位接下來我們回到正題，升級后的CANFD到底能跑多快呢？那就用一個問題始，大家都知道CAN2.0速率可以到1M，但是為什么汽車電子高速CAN只跑到500K呢？對于CAN總線的傳輸速率來講，傳輸距離和傳輸速率是成反比的，一般來說傳輸距離（m）=（50000/波特率kbps）*0.8，如所示。傳輸距離和傳輸速率的關(guān)系實際在總線傳輸?shù)倪^程中，只有在實際應(yīng)用環(huán)境下穩(wěn)定傳輸才是重中之重，所以1M波特率在汽車電子會很難，接下來就如何實現(xiàn)高速率的穩(wěn)定傳輸因素以下淺析。
在工程師使用示波器測量信號時，可能會發(fā)現(xiàn)不同的時基檔下所測到的波形頻率不同。如果這個信號并非是疊加信號，那么可能就是示波器出現(xiàn)波現(xiàn)象了。本文重點分享示波器波現(xiàn)象的形成原因以及方法。數(shù)字示波器的波現(xiàn)象圖1.數(shù)字示波器觀察到的波現(xiàn)象在使用數(shù)字示波器時，是否會遇到輸入信號頻率為10MHz，而示波器測量出來卻是遠小于10MHz頻率的信號波形，你可能會認為這是一個高頻率小信號疊加低頻率大信號，請不要急著這樣的結(jié)論，可能此時已經(jīng)出現(xiàn)了波現(xiàn)象了。
可選用IT8800系列高性能直流電子負載，設(shè)置負載工作在CV恒壓模式，且電壓設(shè)定值大于模擬蓄電池的電源的輸出電壓，避免消耗供電直流源輸出的電量。IT8800系列功率范圍150W-55kW，電壓/電流測量速度可達50kHz，分辨率可達0.1mV/0.01mA，滿足客戶高精度的測試需求；具有定電壓、定電流、定電阻、定功率四種操作模式，保護功能完善，內(nèi)置RS232/GPIB/USB通訊接口，滿足各種通訊需求。
上回我們說到直流充電樁的正常充電流程，那么問題來了，直流充電樁充電時又有哪些異常情況呢？我們不妨來了解一下，方便日后給充電樁系統(tǒng)“把脈”。首先，我們來簡單回顧一下上周的精華內(nèi)容，即直流充電模型：直流充電模型左邊是非車載充電機（即直流充電樁），右邊是電動汽車，二者通過車輛插頭、插座相連。我們可以很清楚的看到，充電模型主要由“非車載充電機”、“車輛接口”、“電動汽車”這三部分構(gòu)成，所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā)，那么接下來我們將對這三部分進行“體檢”分析。