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材料t8a進(jìn)貨渠道　　，實現(xiàn)卸車效化年底迎來第二波“公轉(zhuǎn)鐵”政策推進(jìn)，疊加“保供增產(chǎn)”政策的實施，大秦線機(jī)遇再現(xiàn)去年下半年，大秦線完成貨物運量比上半年2900萬噸此外，大秦線新增支線—朔準(zhǔn)線，設(shè)計通過能力5260萬噸；此線路開通后，成為大秦鐵路運輸增量的重要補給線，“三西”結(jié)構(gòu)更加完善，大秦線運量的需求　　今年，煤源結(jié)構(gòu)繼續(xù)向“三西”地區(qū)集中，公轉(zhuǎn)鐵行動推進(jìn)，疊加大秦線距出海口秦皇島港距離較近帶來的低成本優(yōu)勢，大秦線強(qiáng)大的煤炭運能發(fā)揮雖然鐵路集團(tuán)提出今年大秦線運量?！　≡阡撹F企業(yè)大的背景下，被收購重組對于那些經(jīng)營狀況不的鋼鐵企業(yè)來說是可以接受的結(jié)果，但是還有不少的企業(yè)恐將面臨退出的命運。而首先面臨清退命運的就是那些“僵尸企業(yè)”。大學(xué)發(fā)展與戰(zhàn)略研究院發(fā)布的國內(nèi)首份研究“僵尸企業(yè)”報告顯示，鋼鐵“僵尸企業(yè)”尷尬的占據(jù)了半壁江山，達(dá)到51.43%。 　　的鋼鐵行業(yè)正在逐漸走出寒冬。近日，中鋼協(xié)召開二季度鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行座談會，從企業(yè)反饋的情況看，上半年鋼鐵主業(yè)經(jīng)營效益逐步好轉(zhuǎn)，明顯好于去年第四季度，大部分企業(yè)實現(xiàn)扭虧為盈或同比減虧。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，1月-5月份，重點鋼鐵企業(yè)盈虧相抵實現(xiàn)利潤87.36億元，同比增長7.38倍;虧損面28.28%，同比下降13.13個百分點;銷售利潤率為0.83%。

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　　你想多做也沒那么錢，你要自己控制好風(fēng)險。”作為集團(tuán)財務(wù)部門的分管，沈彬?qū)︼L(fēng)險有著清楚的界定，“我們財務(wù)部門會對每一份報表進(jìn)行跟蹤審核，發(fā)現(xiàn)賬面異常必定過問?！蓖瑫r，，采購、銷售等各業(yè)務(wù)部門要進(jìn)行的交易，進(jìn)行專業(yè)操作。

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　　目前鈦型管的應(yīng)用還不夠廣泛，用量不大，但在建筑、體育休閑及特殊工程等領(lǐng)域，存在較大的潛在市場。我國鈦及鈦合金生產(chǎn)開始于20世紀(jì)60年代末。當(dāng)時，和長城鋼廠分別從德國引進(jìn)了一臺3150噸可鈦合金的熱機(jī)。 　　有鋼貿(mào)商表示，由于報價高漲，一買主正計劃以美元/噸(CFR)的價格從印度采購熱卷。近一周，冷卷報價也漲至美元/噸(CFR)，成交價從之前的美元/噸(CFR)漲至美元/噸(CFR)。熱鍍鋅板報美元/噸(CFR)，買主出價在美元/噸(CFR)。 　　在經(jīng)歷了觀望、徘徊、執(zhí)行弱于預(yù)期的上半年后，鋼鐵去產(chǎn)能在下半程發(fā)力。目前共有23個省市先后發(fā)布鋼鐵產(chǎn)能壓減方案，其中22省市確定了2016年去產(chǎn)能目標(biāo)（央企不 27萬噸，遠(yuǎn)超全年4500萬噸的總目標(biāo)。