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q620d鋼板
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q620d鋼板進(jìn)貨渠道　　A鋼廠：老實說，今年接下來行情會怎么走，真的不好說，我們廠家這邊依舊十分謹(jǐn)慎。只要我們廠家之間繼續(xù)維持良好的合作，控制好生產(chǎn)、發(fā)貨節(jié)奏，相信9月的價格還是可以繼續(xù)漲的，但是區(qū)域間價差還是要保持合理的。B鋼廠：今年鋼廠的盈利情況還是不錯的，據(jù)了解，我們代理商和合作單位對我們的政策也很滿意，操作上始終保持良性循環(huán)。 　　由此可以推算，30艘VLOC只是先行建造，以后或?qū)⒘碛?0～30艘VLOC需要新造。為何不選擇使用載重噸為18萬噸級好望角型散貨船。雖然從運能上來看，2艘好望角型散貨船的運量大約可抵1艘40萬噸級VLOC的運量，但相比之下，1艘VLOC的油耗較2艘好望角型散貨船的油耗15%，這毫無疑問有利于環(huán)保。 　　鋼坯：本周鋼坯風(fēng)向標(biāo)市場唐山波動，目前持平上周同期2080元/噸。由于本周一唐山鋼廠限產(chǎn)措施解除，軋鋼廠對鋼坯的需求開始好轉(zhuǎn)，所以在上周五鋼坯大跌50之后，上周日便小幅回升20元。緊接著，在下游補庫和期螺上漲的雙重利好下，周一、二鋼坯成交良好，價格繼續(xù)上漲。

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　　由于許多產(chǎn)能是依據(jù)海綿鐵和鐵礦石、煤價格進(jìn)行生產(chǎn)，2014/15財年這類海綿鐵生產(chǎn)設(shè)備的產(chǎn)能利用率僅有39.74%，低于上一財年的55.33%。對于五家合計年產(chǎn)能達(dá)到1260萬噸、利用天然氣作為還原介質(zhì)的氣基直接還原鐵企業(yè)而言，市場狀況也很艱難。

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　　同時，為交易過熱趨勢，防范投機(jī)風(fēng)險，三大期交所近日多道調(diào)控令，螺紋期現(xiàn)貨價格開始雙雙回落。，攪動其鋼市萬千風(fēng)云，狂喜、焦躁、擔(dān)憂、恐懼、不屑，茫然……市場亂象背后，是資金市場巨大體量的操作和現(xiàn)貨市場低庫存加上部分炒作因素的堆砌。 　　就在1月22日，在常務(wù)會議上要求再壓減粗鋼產(chǎn)能1億~1.5億噸。鋼鐵行業(yè)大規(guī)模去產(chǎn)能即將開始，這將會使鐵礦石價格進(jìn)一步失去支撐。此外，鐵礦石主要出口國本幣匯率也在一定程度上影響了鐵礦石價格的變化。 　　.2萬元/噸~27.2萬元/噸；煉鋼鉬條主流報價為24.7萬元/噸~25.7萬元/噸整體市場下游客戶接受度略有下降，持貨商惜售心態(tài)猶存，多數(shù)企業(yè)訂單生產(chǎn)良好，多以交付前期訂單為主，市場新增訂單有限，使得鉬深加工市場趨穩(wěn)運行　　——　　氧化鉬成交價格重心下移　　歐洲鉬鐵價格　　5月份以來，鉬價連續(xù)上漲，逐漸加重了市場參與者的謹(jǐn)慎情緒