◆ 規(guī)格說(shuō)明:
產(chǎn)品規(guī)格 |
8*8 |
產(chǎn)品數(shù)量 |
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包裝說(shuō)明 |
賣家 |
價(jià)格說(shuō)明 |
電議 |
◆ 產(chǎn)品說(shuō)明:
2025歡迎訪問(wèn)##密云縣JJSNK-24DH無(wú)功補(bǔ)償控制器廠家
湖南盈能電力科技有限公司,專業(yè)
儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。電力
電子元器件、高
低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā);防雷裝置檢測(cè);儀器儀表,研發(fā);消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備;通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備銷;自營(yíng)和各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽(yù),承蒙廣大客戶多年來(lái)對(duì)我公司的關(guān)注、支持和參與,才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績(jī),希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持,共同創(chuàng)更加輝煌的明天!
LIN總線系統(tǒng)由于其相對(duì)較低的造價(jià),LIN總線正被廣泛應(yīng)用于汽車的分布式電氣控制系統(tǒng)中,如控制
電動(dòng)車窗、調(diào)節(jié)后視鏡和車前燈等部位的步進(jìn)馬達(dá)和
直流電源,或管理
傳感器采集到的關(guān)于氣溫或座位位置的信息等。LIN總線的傳輸字節(jié)高達(dá)20kbps?;趩沃鞴?jié)點(diǎn)、多個(gè)從節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu),通常,從節(jié)點(diǎn)在收發(fā)器、微控制器、傳感器的接口或由分立元件組成的激勵(lì)
驅(qū)動(dòng)器的周圍。 近研制出了一種帶有LIN總線異步收發(fā)裝置(UART)的微控制器,這種微控制器可同集成有
其它從節(jié)點(diǎn)模塊(如LIN總線收發(fā)器、電壓調(diào)節(jié)器、看門
定時(shí)器、激勵(lì)驅(qū)動(dòng)器和傳感器接口)的附件一起配套使用。
校準(zhǔn)過(guò)程:2.4mm三端口耦合器(雙陰一陽(yáng)),244雙端口2.4mm電子校準(zhǔn)件(端口陰一陽(yáng)),3672D矢量網(wǎng)絡(luò)
分析儀。電子校準(zhǔn)件與被測(cè)件不匹配,選擇混合校準(zhǔn)。詳細(xì)過(guò)程為:測(cè)試被測(cè)件在測(cè)試電纜端連接被測(cè)耦合器,根據(jù)測(cè)試需求設(shè)定測(cè)量參數(shù),測(cè)試指標(biāo)即為被測(cè)件真實(shí)特性。測(cè)量關(guān)鍵點(diǎn)電校準(zhǔn)方式選?。喝绻粶y(cè)件與電子校準(zhǔn)件、網(wǎng)絡(luò)儀匹配,可以直接采用全自動(dòng)電子校準(zhǔn);否則需使用電子與機(jī)械的混合校準(zhǔn)模式。如雙端口雙陽(yáng)3.5mm同軸轉(zhuǎn)接器或
濾波器,可使用完全匹配的243雙陽(yáng)電子校準(zhǔn)件進(jìn)行全自動(dòng)電子校準(zhǔn);如果使用243陰陽(yáng)電子校準(zhǔn)件,也需要選用電子與機(jī)械的混合校準(zhǔn)功能,每個(gè)端口連接243陽(yáng)頭,
直通選用機(jī)械轉(zhuǎn)接器非插入直通。
本應(yīng)用測(cè)試針對(duì)非標(biāo)稱50Ω的線纜,包括同軸、雙絞線、差分高速數(shù)據(jù)線的測(cè)試,包括阻抗參數(shù)、S參數(shù)(插損、駐波、Smith圖等等),也可以繪制眼圖。根據(jù)電纜的性能,如頻率范圍、長(zhǎng)度、是否差分,設(shè)置時(shí)域門控,可以按照線纜連接的位置,門控選通,獲得實(shí)際物理線纜的各項(xiàng)參數(shù)結(jié)果。門控選通測(cè)試結(jié)果對(duì)應(yīng)被測(cè)線纜,不含
接頭和夾具以及其它測(cè)試線纜。必要性和難點(diǎn)由于被測(cè)線纜不是50Ω標(biāo)準(zhǔn)同軸線纜,可能是高速數(shù)據(jù)線、差分線等。
無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸廣泛地運(yùn)用在車輛監(jiān)控、遙控、遙測(cè)、小型無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線抄表、門禁系統(tǒng)、小區(qū)傳呼、工業(yè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、無(wú)線標(biāo)簽、身份識(shí)別、非接觸RF
智能卡、小型無(wú)線數(shù)據(jù)終端、安全防火系統(tǒng)、無(wú)線遙控系統(tǒng)、生物信號(hào)采集、水文氣象監(jiān)控、機(jī)器人控 信、數(shù)字音頻、數(shù)字圖像傳輸?shù)阮I(lǐng)域中。作為無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)暮诵臒o(wú)線模塊,這幾年來(lái)伴隨著物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)采集的腳步已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,各類模塊化的產(chǎn)品更是百花齊放百家爭(zhēng)鳴。
在工程師使用
示波器測(cè)量信號(hào)時(shí),可能會(huì)發(fā)現(xiàn)不同的時(shí)基檔下所測(cè)到的波形頻率不同。如果這個(gè)信號(hào)并非是疊加信號(hào),那么可能就是示波器出現(xiàn)波現(xiàn)象了。本文重點(diǎn)分享示波器波現(xiàn)象的形成原因以及方法。數(shù)字示波器的波現(xiàn)象圖1.數(shù)字示波器觀察到的波現(xiàn)象在使用數(shù)字示波器時(shí),是否會(huì)遇到輸入信號(hào)頻率為10MHz,而示波器測(cè)量出來(lái)卻是遠(yuǎn)小于10MHz頻率的信號(hào)波形,你可能會(huì)認(rèn)為這是一個(gè)高頻率小信號(hào)疊加低頻率大信號(hào),請(qǐng)不要急著這樣的結(jié)論,可能此時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了波現(xiàn)象了。
電壓調(diào)節(jié)器發(fā)電機(jī)的輸出電壓是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的升高而升高的,如果電壓過(guò)高,會(huì)燒毀汽車的電氣系統(tǒng)。電壓調(diào)節(jié)器的作用就是用來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓 間?,F(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)電壓調(diào)節(jié)器多數(shù)集成在發(fā)電機(jī)內(nèi)部,只有少部分是外置式的。充電指示系統(tǒng)在
汽車儀表中設(shè)置了電壓表或充電指示燈,用于指示發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)是否正常。駕駛員在行車過(guò)程中注意觀察這些儀表,如果儀表上的充電指示燈點(diǎn)亮或電壓表指針低于24V,表示不充電或充電量過(guò)低,需要檢修充電系統(tǒng)。
從目前已有的
電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品的檢測(cè)過(guò)程來(lái)看,大部分車型都是經(jīng)過(guò)多次整改才能夠達(dá)到國(guó)標(biāo)的相關(guān)規(guī)定。鑒于電磁兼容問(wèn)題的重要性,基于電磁騷擾耦合和傳播的一般機(jī)制,本文給出了電動(dòng)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容分析及解決方案,并給出了電磁兼容的測(cè)試結(jié)果。1車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電磁騷擾分析車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)控制器由主回路、控制電路、
機(jī)箱、散熱器、電纜等幾部分組成。其中主回路的主要部件為功率模塊,如IPM或IGBT等,是控制器的主要騷擾源,而平行雙線組成環(huán)路的電感。