◆  規(guī)格說明：

◆  產(chǎn)品說明：

通常扎制成型鋼、條鋼和鋼板作結(jié)構(gòu)件以及連桿、鍵、銷、簡單機(jī)械上的齒輪、軸節(jié)等。 碳素結(jié)構(gòu)鋼：同時(shí)保證鋼的化學(xué)成分和機(jī)械性能。其牌號(hào)是采用兩位數(shù)字表示的，表示鋼中平均含碳量的萬分之幾。如45鋼表示鋼中含碳量為.45％；表示鋼中含碳量為.8％。若鋼中含錳量較高，須將錳元素標(biāo)出，如.45％C，Mn.7～1.％的鋼即45Mn。 碳素結(jié)構(gòu)鋼主要用于機(jī)械零件。一般都要經(jīng)過熱以提高機(jī)械性能，根據(jù)含碳量不同，有不同的用途，81F鋼，塑性、韌性好，具有優(yōu)良的冷成型性能和焊接性能，常冷軋成薄板，用于儀表外殼、汽車和拖拉機(jī)上的冷沖壓件，如汽車車身，拖拉機(jī)駕駛室等；、25鋼用于尺寸較小、負(fù)荷較輕、表面要求耐磨、心部強(qiáng)度要求不高的滲碳零件，如活塞鋼、樣板等；、345鋼經(jīng)熱（淬火+高溫回火）后具有良好的綜合機(jī)械性能，即具有較高的強(qiáng)度和較高的塑性、韌性，用于軸類零件；、65鋼熱（淬火+高溫回火）后具有高的性極限，常用作簧。碳素工具鋼：這類鋼的牌號(hào)是用“碳”或“T”字后附數(shù)字表示。數(shù)字表示鋼中平均含碳量的千分之幾。TT1分別表示鋼中平均含碳量為.8％和1.％的碳素工具鋼，若為 碳素工具鋼，則在鋼號(hào) 附以“A”字。如T12A。碳素工具鋼用于各種量具、刃具、模具等。碳素工具鋼經(jīng)熱（淬火+低溫回火）后具有高硬度，用于尺寸較小要求耐磨性的量具、刃具、模具等。TT7TT8T8MnA用于要求較高韌性、承受沖擊負(fù)荷的工具，如小型沖頭、鑿子、錘子等。軋三特鋼
H型鋼的產(chǎn)品規(guī)格很多，分類方法有以下幾種。(1)按產(chǎn)品的翼緣寬度分為寬翼緣、中翼緣和窄翼緣H型鋼。寬翼緣和中翼緣H型鋼的翼緣寬度B大于或等于腹板高度H。窄翼緣H型鋼的翼緣寬度B約等于腹板高度H的二分之一。軋三特鋼(2)按產(chǎn)品用途分為H型鋼梁、H型鋼柱、H型鋼樁、極厚翼緣H型鋼梁。有時(shí)也將平行腿槽鋼和平行翼緣丁字鋼也列入H型鋼的范圍。一般以窄翼緣H型鋼作為梁材，以寬翼緣H型鋼作為柱材，據(jù)此又有梁型H型鋼和柱型H型鋼之稱。(3)按生產(chǎn)方式分為焊接H型鋼和軋制H型鋼。(4)按尺寸規(guī)格大小分為大、中、小號(hào)H型鋼。通常將腹板高度H m的稱為中號(hào)，小于300mm的稱為小號(hào)。至1990年末，世界上的H型鋼腹板高度1200mm，翼緣寬度為530mm。
軋三特鋼，H型鋼的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)分為英制系統(tǒng)和公制系統(tǒng)兩大類。美、英等國采用英制，、日本、德國和俄羅斯等國采用公制，盡管英制和公制使用的計(jì)量單位不同，但對(duì)H型鋼則大都用4個(gè)尺寸表示它們的規(guī)格，即：腹板高度h、翼緣寬度b、腹板厚度d和翼緣厚度t。盡管世界各國對(duì)H型鋼尺寸規(guī)格大小的表示方法不同。但所生產(chǎn)的產(chǎn)品尺寸規(guī)格范圍及尺寸公差相差不 23H型鋼 長治Q345C鍍鋅H型鋼 地基用瓦斯灰工藝礦物學(xué)特性瓦斯灰化學(xué)組成和鐵物相分析瓦斯灰原料取自包鋼煉鐵廠，瓦斯灰多元素化學(xué)分析結(jié)果見表1，XRD衍射分析結(jié)果。－Fe2O3；－Fe3O4；－C從表1可見，TFe31.%，含碳33.6%，SiO2.87%，CaO4.35%，有害元素S，Zn，Pb等含量也較高。從圖1可見，主要物相為赤鐵礦、磁鐵礦和C。瓦斯灰粒度篩析瓦斯灰外形呈灰黑色粉未狀，粒度大小不均，大顆粒成蜂窩狀，塊狀，片狀等，表面有空隙。

H型鋼是一種截面面積分配更加優(yōu)化、強(qiáng)重比更加合理的經(jīng)濟(jì)斷面型材，因其斷面與英文字母“H”相同而得名。由于H型鋼的各個(gè)部位均以直角排布，因此H型鋼在各個(gè)方向上都具有抗彎能力強(qiáng)、施工簡單、節(jié)約成本和結(jié)構(gòu)重量輕等優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用。斷面形狀類似于大寫拉丁字母H的一種經(jīng)濟(jì)斷面型材，又叫鋼梁、寬緣(邊)鋼或平行翼緣鋼。H型鋼的橫斷面通常包括腹板和翼緣板兩部分，又稱為腰部和邊部。 H型鋼 長治Q345C鍍鋅H型鋼 地基用轉(zhuǎn)爐 干法（LT法）凈化技術(shù)。一些企業(yè)在引進(jìn)、消化、吸收和完善國外先進(jìn)工藝和裝備技術(shù)的基礎(chǔ)上，先后成功地設(shè)計(jì)或總包建設(shè)了一大批技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到先進(jìn)水平的 干法凈化系統(tǒng)工程，發(fā)出具有國內(nèi)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并自行的轉(zhuǎn)爐 干法凈化除塵技術(shù)裝備系統(tǒng)，成功應(yīng)用于寶鋼、江陰興澄特鋼、東北特鋼、包鋼、萊鋼等企業(yè)，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。轉(zhuǎn)爐蒸汽再利用技術(shù)。目前轉(zhuǎn)爐蒸汽再利用的途徑主要包括蒸汽真空精煉的蒸汽真空泵和并網(wǎng)發(fā)電兩個(gè)途徑。文章分析了動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵試驗(yàn)方法的不足，提出了新的試驗(yàn)方法，經(jīng)生產(chǎn)實(shí)踐使用證明，該試驗(yàn)方法易于操作，測試結(jié)果能真實(shí)、準(zhǔn)確地反映轉(zhuǎn)向液壓泵的使用性能，并介紹了動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵的試驗(yàn)設(shè)備。汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的，其性能好壞對(duì)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能有著重要的影響，并將直接影響到汽車的轉(zhuǎn)向和操縱穩(wěn)定性。此外，隨著新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)的不斷應(yīng)用，以及轎車用高速轉(zhuǎn)向液壓泵的大量引進(jìn)，對(duì)轉(zhuǎn)向液壓泵性能的試驗(yàn)研究更為迫切，必須對(duì)轉(zhuǎn)向液壓泵試驗(yàn)方法進(jìn)行深入探討，提出行之有效的試驗(yàn)方法，完善試驗(yàn)手段，深入研究轉(zhuǎn)向液壓泵特性。