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2025歡迎訪問##南平DPM243-F3三相多功能儀表廠家
湖南盈能電力科技有限公司,專業(yè)
儀器儀表及自動化控制設備等。電力
電子元器件、高
低壓電器、電力金具、電線電纜技術研發(fā);防雷裝置檢測;儀器儀表,研發(fā);消防設備及器材、通訊終端設備;通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動化設備銷;自營和各類商品及技術的進出口。
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與
示波器傳統(tǒng)的FFT測試頻譜方法相比,SpectrumView具有獨到的優(yōu)勢,那么性能優(yōu)異的SpectrumView主要用于哪些場景呢?這是本文將重點介紹的內(nèi)容。本文將以泰克新一代示波器MSO64為實例來講解時頻域信號分析技術。MSO64采用全新TEK049,不僅實現(xiàn)了4通道同時打時25GS/s的高采樣率,而且實現(xiàn)了12-bit高垂直分辨率。同時,由于采用了新型低噪聲前端放大AS
IC—TEK061,大大降低了噪聲水平,在1mv/div時,實測的本底噪聲RSM值只有58uV,遠遠低于市場同類示波器。
環(huán)境及背景輻射的影響在進行戶外電力設備紅外檢測時,
檢測儀器接收的紅外輻射除了包括被檢設備相應部位自身發(fā)射的輻射以外,還會包括設備
其它部位和背景的反射,以及直接射入太陽輻射。這些輻射都將對設備待測部位的溫度造成干擾,對故障檢測帶來誤差。為了減少環(huán)境與背景輻射的影響,對戶外電氣設備現(xiàn)場紅外檢測時,盡可能選擇在陰天或者在日落傍晚無光照時間進行。這樣可以防止直接入射、反射和散射的太陽輻射影響;對戶內(nèi)設備可以采用關掉照明燈,以及避其它輻射的影響。
光纖的主要材料是
石英玻璃,與金屬
傳感器相比具有更大的耐久性,而且光纖本身也具有結構簡單、體積小、質(zhì)量輕、耗能少等優(yōu)勢;4)抗干擾:光纖是非金屬、
絕緣材料,避免了電磁、雷電等干擾,況且電磁干擾噪聲的頻率與光頻相比很低,對光波無干擾。此外,光波易于屏蔽,外界光的干擾也很難進入光纖。分布式光纖應變傳感技術根據(jù)探測光輸出方式、信號光檢測方法以及探測原理的不同分門別類形成了各種基于分布式光纖傳感的應變探測技術,在應變測量精度、測量距離、空間分辨率以及數(shù)據(jù)刷新速度等方面各具優(yōu)勢。
低時延是5G區(qū)別于前幾代通信的主要特征,但也給承載網(wǎng)尤其是5G前傳承載網(wǎng)帶來了極大挑戰(zhàn)。uRLLC業(yè)務要求時延小于1ms,分配給承載網(wǎng)設備的時延非??量?,傳統(tǒng)的承載設備幾十微秒的時延難以滿足要求,為5G承載帶來了極大挑戰(zhàn)。另一方面,5G業(yè)務的帶寬需求也有著大幅的增長,在C-RAN架構下,一個典型的5G基站的前傳帶寬達到了3-6路25G,傳統(tǒng)的光纖直驅難以滿足需求。作為綜合通信解決方案商,中興通訊在低時延高可靠性傳輸方面有著深厚的技術積累。
電子產(chǎn)品日益復雜,市場對示波器的帶寬和準確性提出更高要求。這不是購一臺 示波器就能解決的問題,還需搭配適合的探頭和正確的測試方法。本文從探頭的原理出發(fā),講述如何正確選擇和使用探頭。認識示波器探頭被測信號不可能直接接入到示波器中,這就需要一個設備為測試點與示波器之間建立電氣連接。根據(jù)需求不同,這個設備可以是一個導線,也可能是較為復雜的電路。這個負責勾連測試點與示波器的設備就是示波器探頭。所以示波器探頭至關重要,沒有探頭示波器將無法進行測量。
汽車電子技術起源于上世紀90年代,而隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點逐漸顯現(xiàn),該技術被迅速普及于汽車的各個部分。從廣義上看,汽車電子包括基礎元器件、電子零部件、車載電子整機、機電一體化的電子控制系統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控制系統(tǒng)及與汽車電子有關的車外電子系統(tǒng)等軟硬件部分。從發(fā)動機到車窗,從
安全氣囊的控制裝置到剎車系統(tǒng),都有電子設備的身影。汽車電子化被認為是汽車技術發(fā)展史上的一次。電子化程度則被認為是衡量汽車技術發(fā)展程度的重要標志之一。
PA310帶寬為300KHz,而另一臺設備的帶寬只有5KHz,LED驅動模塊的工作原理為關輸出,因此必然會有高頻的信號引入,帶寬低的設備測試不到高頻信號,因此測試結果也就與帶寬高的設備相差甚遠。為了驗證測試結果確實是帶寬引起的,我們對PA310進行了線路
濾波器的設置,打了一個5.5KHz的線路濾波器,而后對比兩臺測試的功率因素,結果兩臺設備的功率因素確實一致,這也就證明了帶寬確實是影響測試結果的重要因素。