◆  規(guī)格說(shuō)明：

產(chǎn)品規(guī)格

8*8

產(chǎn)品數(shù)量

包裝說(shuō)明

賣家

價(jià)格說(shuō)明

電議

◆  產(chǎn)品說(shuō)明：

-3電容器一覽表
湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測(cè)；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備銷；自營(yíng)和各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽(yù)，承蒙廣大客戶多年來(lái)對(duì)我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績(jī)，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
一年一度的春運(yùn)大戲即將上演，公室的小伙伴們都始搶回家的火車票。打敗99%搶票族的驗(yàn)證碼，讓搶票難上加難。小編家鄉(xiāng)偏遠(yuǎn)，每年只能坐汽車回家，雖不用受搶票之苦，但想起高速堵成長(zhǎng)龍的情景，心里也是各種辛酸苦澀。值得欣慰的是，為了解決傳統(tǒng)的人工停車收費(fèi)造成的排隊(duì)塞車現(xiàn)象，提高高速公路通行效率，交通運(yùn)輸部近年來(lái)大力推行ETC建設(shè)，并要求在215年底前實(shí)現(xiàn)ETC 聯(lián)網(wǎng)。ETC簡(jiǎn)介電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)是目前世界上進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。
在25℃（Tc）時(shí)有公式：恒成立。把線性降額因子設(shè)為F，則在任意溫度時(shí)有：代入已知參數(shù)得到F＞5mW/℃，一般為了滿足裕量要求，降額因子往往取得更大才能滿足可靠性設(shè)計(jì)要求。由于小晶體管和芯片是不帶散熱器的，這時(shí)就要考慮殼體到空氣之間的熱阻。一般數(shù)據(jù)手冊(cè)會(huì)給出Rja（結(jié)到環(huán)境之間 W是在其殼溫25℃時(shí)取得的。倘若環(huán)境溫度剛好為25℃，芯片自身又要消耗0.625W的功率，那么為了滿足結(jié)點(diǎn)不超過(guò)150℃，的法就是讓其得到足夠好的散熱。
對(duì)于ZS1000有源探頭，它配備了TeledyneLeCroyProBus接口，用于從示波器為探頭供電。該接口讓探頭與示波器連為一體，因而示波器的前面板可以感應(yīng)和完全控制探頭。與無(wú)源探頭相比，有源探頭的輸入電壓范圍也比較小。對(duì)這一點(diǎn)需要特別注意，以防止損壞探頭。ZS1000探頭的輸入電壓范圍為±8伏特，無(wú)損電壓為20伏特。此電壓范圍大于當(dāng)前使用的任何邏輯電平的電壓需求，因而這些探頭非常適用于高速邏輯測(cè)量。
CAN總線邊沿時(shí)間會(huì)影響采樣正確性，而采樣錯(cuò)誤會(huì)造成不斷錯(cuò)誤幀出現(xiàn)，影響CAN總線通信。那么CAN總線邊沿時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)是什么?邊沿時(shí)間如何測(cè)量呢?CAN測(cè)試邊沿時(shí)間意義目前在國(guó)內(nèi)汽車電子行業(yè)沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)，也就造成汽車零配件質(zhì)量良莠不齊，零配件整裝到汽車上將會(huì)造成CAN總線通信異常，給汽車駕駛帶來(lái)安全隱患。如下是GMW3122信號(hào)邊沿標(biāo)準(zhǔn)對(duì)CAN總線邊沿的規(guī)范要求。表中根據(jù)需求不同，波特率不同分為高速CAN、中速CAN。
各個(gè)廠商的加密手段不同，主要分為幾類： 加密（可擦除）；二級(jí)加密（密碼加密）；三級(jí)加密（加“死密”）。不同的芯片可能了一種或多種級(jí)別的加密方式，根據(jù)不同的需求靈活使用加密方案才可以到游刃有余。 加密如果你的產(chǎn)品可能需要升級(jí)固件，建議使用這種加密方式。 加密又分為多種形式， 常見(jiàn)的一種形式經(jīng)常在芯片手冊(cè)中叫“Protect”。加密后如果試圖讀出芯片中的代碼，則會(huì)讀出全000，或者是全0FF，甚至是隨機(jī)數(shù)據(jù)，但是通過(guò)某些特殊的方法，比如擦除或是解保護(hù)，就可以將芯片重置為默認(rèn)狀態(tài)。
使用低通濾波器(如RC濾波器)，或者使用共模扼流圈來(lái)過(guò)濾輸入信號(hào)，可以減少共模噪聲。重要的是，不對(duì)稱衰減的共模噪聲會(huì)產(chǎn)生差模噪聲。在實(shí)際應(yīng)用中，不對(duì)稱衰減的一個(gè)例子是低通濾波器;用一個(gè)電阻和電容實(shí)現(xiàn)截止頻率，但受元件容差影響，兩條線路中的截止頻率不一樣。第二種，也是 麻煩的噪聲是差模噪聲，這種噪聲是在激勵(lì)與系統(tǒng)GND之間耦合的。該噪聲之所以會(huì)耦合到信號(hào)中，是因?yàn)橄到y(tǒng)GND與充當(dāng)天線的信號(hào)電纜之間存在電流環(huán)路。
但這里有個(gè)問(wèn)題，就是扭矩-轉(zhuǎn)速曲線所反映的，是電機(jī)在恒轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出能力，并不能反映伺服電機(jī)的過(guò)載能力。而往往伺服電機(jī)的運(yùn)行，連續(xù)運(yùn)行時(shí)輸出的力并不大，只是啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)的大，如果依據(jù)扭矩-轉(zhuǎn)速曲線來(lái)電機(jī)選型，將會(huì)嚴(yán)重放大選型電機(jī)的功率。要測(cè)伺服電機(jī)的瞬時(shí)過(guò)載扭矩，還是需要測(cè)量電機(jī)的動(dòng)態(tài)扭矩曲線。特別對(duì)于伺服驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，還必須同時(shí)測(cè)量電機(jī)的輸入動(dòng)態(tài)電流曲線，且電流曲線和扭矩曲線必須同步，才能準(zhǔn)確捕捉到伺服電機(jī)的過(guò)載能力特性。